[发明专利]用于缝制车辆内装部件的装置

说明书

参见相关申请

该申请要求在2011年7月8日提交的美国临时申请序列号61/505833的权益，其内容被援引纳入本文。

背景技术

本发明涉及用于车辆内部的内装结构。具体地说，本发明涉及用于缝制车辆内装部件的装置。

目前，在机动车内部所见的大部分缝线针脚属于功能性，其中，两片或更多片材料(皮革、乙烯树脂、热塑性聚烯烃、布料等)从模版裁剪下并缝合在一起(裁缝)，之后将其包裹在诸如座垫、头枕、扶手、控制台盖、仪表盘底材等部件的周围。这种功能性针脚是高度人力密集型的并且通常在中低档车辆上仅能在必需部位来使用。出于成本考虑，诸如仪表盘固定结构和门板的装饰性部件上的功能性针脚通常仅限于较高档次的车辆上。

近些年，机动车原始设备制造商(OEMs)有兴趣将“缝合”的外观用于价格档次范围更广的更多车辆上。在一些场合已经使用模拟的非功能性针脚，但当前想要提供具有对比色的模拟针脚在生产上并不可行。另外，更多的原始设备制造商被要求在装饰性部件上使用真正的或者“逼真的”缝线针脚以提供真实的裁缝部件的外观和感觉。

因此，希望能够在装饰性机动车内部装饰部件上提供逼真的非功能性的缝线针脚。

发明内容

本发明提供一种用于缝合内装部件的装置，该内装部件具有外表层，该装置是具有回转式打圈机构的单针链缝机，其中该装置的针向下穿过内装部件，并且回转式打圈机构的钩接合在缩回过程中在针在向下穿过内装部件之后形成的缝线环圈。该装置还包括用于使内装部件相对于针和打圈机构移动以确定针脚长度的机构。

附图说明

本发明的其它特征、优点和细节将仅作为示例在下文参考附图的具体实施方式中来说明，在附图中：

图1是用于缝制车辆部件的装置的示意图；

图2依序示出了本发明的示例性装置的缝制次序；

图3是根据本发明实施例的被缝制的部件的剖视图；

图4是根据一个替代实施例的用于缝制车辆部件的装置的示意图；

图5是根据另一替代实施例的用于缝制车辆部件的装置的示意图。

具体实施方式

现在参见附图，其中在各视图中尽可能用相同的附图标记来标示相同部件。附图示出了车辆内装部件。在一个实施方式中，内装部件是车辆仪表盘的一部分。附图还示出了用于缝制内装部件的装置。

内装部件可以是单层或多层的结构。在一个实施例中，内装部件至少包括外表层，该外表层具有基本光滑的外表面和背向该外表面的底侧。外表层优选由具有充分的柔性和美观性的塑料材料形成。在一个实施例中，该内装部件是车辆内部的装饰性部件。

为了提高该内装部分的柔软度，在一个实施例中，一层缓冲支撑材料被设在外表层下方区域中。虽然诸如交联聚丙烯树脂(XLPP)泡沫材料的泡沫材料可能是优选的，但是可以想到的是，该缓冲支撑材料可以为具有任何数量的不同结构。由尺寸稳定的塑料或者其它合适的材料构成的基底片优选被设置在缓冲支撑材料的下方。

根据一个可能的优选实施例，缓冲支撑材料和基底片因此用于相互配合地为外表层提供支撑结构。

可以想到，可将形成缓冲支撑材料的XLPP泡沫材料吹塑到外表层和基底片之间，以形成多层复合结构。还可以想到，可将缓冲材料在初始的覆盖操作中附接到外表层上以形成初始层状复合结构，然后该层状复合结构被施加到可用的任何基底片上。

另外，该内装件或装饰性构件可以是单层(仅有表层)、双层(表层/泡沫材料)或三层(表层/泡沫材料/基底)中任一种。相应地，在此所公开的装置可想到用于前述内装件配置中任意一种。

如本文所述，希望在机动车装饰部件上提供逼真的非功能性缝线针脚，而无需使用高费用的裁缝技术。

通常，可用以下方式之一施加逼真的非功能性缝线针脚：

I.在装饰材料的未成型的单层或多层结构上缝制图案，并将已缝制的装饰片材包裹预成型/预裁切的基底；

II.在装饰材料的预成型的单层或多层结构上缝制图案，并将已缝制的装饰预成型件结合至预成型的模制基底上；和

III.在平坦或者相对平坦的单层或多层装饰和基底件结构上缝制图案。