[发明专利]热动-气动发动机及其运行方法

权利要求书

1.一种热动-气动发动机的运行方法，所述热动-气动发动机包括：

-气缸（2），其包括：进气门（3）、排气门（4）以及填充/放泄阀（5），

-借助填充/放泄阀（5）与所述气缸（2）相连的压缩空气容器（8），

在发动机循环过程中的已确定时刻（FA，OE）时进气门（3）关闭并且排气门（4）打开，所述发动机循环至少包括压缩阶段和膨胀阶段，所述已确定时刻分别限定实际压缩比（τ_{c_eff}）和实际膨胀比（τ_{d_eff}），

所述方法包括在燃烧运行模式和气动运行模式之间选择的步骤，在所述燃烧运行模式中填充/放泄阀（5）关闭，在所述气动运行模式中，填充/放泄阀（5）控制压缩空气在气缸（2）和容器（8）之间通过，其特征在于，所述方法包括对于选择的运行模式，在发动机循环过程中，对进气门的关闭时刻（FA）和/或排气门的打开时刻（OE）的调整步骤，使得分别调节实际压缩比（τ_{c_eff}）和/或实际膨胀比（τ_{d_eff}）以使选择的运行模式的效率最佳，并且，发动机具有固定的几何压缩比（x_cg），所述方法包括第一燃烧运行模式，当选择了所述第一燃烧运行模式时，实际压缩比（τ_{c_eff}）和实际膨胀比（τ_{d_eff}）被分别调节至小于几何压缩比（x_cg）的参考压缩比以及参考膨胀比。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述参考压缩比的值基本上等于所述参考膨胀比的值。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，其包括第一气动运行模式，即气泵模式，其中，空气从气缸（2）被充入容器（8）中，并且当选择该运行模式时，实际压缩比（τ_{c_eff}）被调节至参考压缩比和几何压缩比（x_cg）之间的值，实际膨胀比（τ_{d_eff}）被调节至小于参考膨胀比的值。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述实际压缩比（τ_{c_eff}）基本上等于所述几何压缩比（x_cg）。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，其包括第二气动运行模式，即气动发动机模式，其中，空气从容器（8）被放泄至气缸（2）中，当选择该运行模式时，实际压缩比（τ_{c_eff}）被调节至小于参考压缩比的值，实际膨胀比（τ_{d_eff}）被调节至在参考膨胀比和几何压缩比（x_cg）之间的值。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述实际膨胀比（τ_{d_eff}）基本上等于所述几何压缩比（x_cg）。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，其包括第二燃烧运行模式，当选择了该运行模式时，实际压缩比（τ_{c_eff}）被调节至小于参考压缩比的值，实际膨胀比（τ_{d_eff}）被调节至在参考膨胀比和几何压缩比（x_cg）之间的值。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述实际膨胀比（τ_{d_eff}）基本上等于所述几何压缩比（x_cg）。

9.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，排气门的打开时刻（OE）和进气门的关闭时刻（FA）之间差距保持不变。