[发明专利]具有电池充电设备和车载电源供电级的系统

权利要求书

1.一种用于电运行车辆的车载电源的电压源的系统（100），具有：

电池充电设备（20），其具有输出接线端子（20a，20b），其中所述电池充电设备被设计为对供电电压（U_L）进行整流并且将其升压到中间电路电压；和

车载电源供电级（10），其具有：

升压/降压转换器（12），其被设计为将车载电源供电级（10）的输入电压（U_HV）升压到中间电路电压，

直流电压中间电路（13），其在中间电路节点（14a，14b）处与升压/降压转换器（12）耦合，和

车载电源直流电压转换器（11），其在中间电路节点（14a，14b）处与直流电压中间电路（13）耦合，并且被设计为将所述中间电路电压转换成用于车载电源的直流电压，

其中电池充电设备（20）的输出接线端子（20a，20b）经由中间电路节点（14a，14b）与直流电压中间电路（13）耦合。

2.根据权利要求1所述的系统（100），其中车载电源直流电压转换器（11）是电流去耦合的。

3.根据权利要求1和2之一所述的系统（100），其中电池充电设备（20）具有：

功率因子校正级（23），其被设计为将电池充电设备（20）的供电电压（U_L）转换成充电电压并且在输出接线端子（20a，20b）处提供所述充电电压。

4.根据权利要求3所述的系统（100），其中电池充电设备（20）还具有：

电源滤波器（24），其与功率因子校正级（23）连接并且被设计为从能施加到电源滤波器（24）的输入接线端子（24a，24b）处的供电电压（U_L）中滤除干扰信号并且作为经滤波的供电电压提供给功率因子校正级（23）。

5.根据权利要求3所述的系统（100），其中电池充电设备（20）还具有：

电流去耦合的直流电压转换器（21），其耦合在功率因子校正级（23）与输出接线端子（20a，20b）之间并且被设计为转换所述充电电压的电压配置。

6.根据权利要求3所述的系统（100），其中升压/降压转换器（12）被设计为对由电池充电设备（20）所提供的充电电压进行降压。

7.一种电运行车辆或插电式混合动力车辆（40），具有：

根据权利要求1至6之一所述的系统（100）；

牵引电池（41），其被设计为将输入电压（U_HV）馈入到系统（100）的车载电源供电级（10）中；

具有车载电源电池（1）的车载电源（43），所述车载电源（43）被设计为接收系统（100）的车载电源供电级（10）的直流电压；以及

充电接线端子（24a，24b），其与电池充电设备（20）连接并且被设计为被施加供电电压（U_L）以用于给车载电源电池（1）和牵引电池（41）充电。

8.一种用于给电运行车辆或插电式混合动力车辆（40）的牵引电池（41）和车载电源电池（1）充电的方法，具有如下步骤：

对供电电压（U_L）进行整流并且利用电池充电设备（20）将其升压（31）到中间电路电压；

将所述中间电压馈入（32）到中间电路（13）中；

利用直流电压转换器（11）将来自中间电路（13）的中间电路电压转换（33）成第一供电电压以用于通过电池充电设备（20）给车载电源电池（1）充电；以及

同时利用升压/降压转换器（12）将来自中间电路（13）的中间电路电压降低（34）到第二供电电压以用于通过电池充电设备（20）给牵引电池（41）充电。