[发明专利]轮辋装配体及轮胎试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及安装作为试验对象的轮胎的轮辋装配体及轮胎试验装置。

本申请基于2012年1月12日在日本申请的特愿2012－004504号而主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术

在轮胎试验装置中存在对轮胎的均匀性进行测定的轮胎均匀性测定装置、对轮胎的平衡进行测定的轮胎平衡测定装置。在基于轮胎试验装置的测定中，根据胎圈直径、胎圈宽度按照轮胎的种类更换对试验对象的轮胎进行安装的轮辋装配体。

一般而言，对能够拆装的下轮辋（第一轮辋）及上轮辋（第二轮辋）进行组合而使用轮辋装配体。下轮辋和上轮辋形成为大致圆柱状或大致圆盘状。

为了应对测定对象的轮胎的种类较多的情况等，以缩短轮辋装配体的更换时间、使更换作业的省力为目的，提出了一种能够自动地更换轮辋装配体的方法。在专利文献1至3中公开了与轮辋更换装置相关的发明。

专利文献

专利文献1:日本专利第2661753号公报

专利文献2:日本特开平3－110138号公报

专利文献3:日本专利第3672135号公报

发明内容

发明所要解决的课题

为了沿轴线方向对下轮辋和上轮辋进行拆装，有时使用所谓的卡口（bayonet）式的接合部。该接合部例如由设于下轮辋的爪（销）和设于上轮辋内而与爪卡合的承受部（突出部）构成。通过将爪插入到上轮辋内，将轮辋彼此扭转，从而使爪的前端部与承受部卡合，将轮辋彼此连接。

在更换轮辋装配体时，为了将轮辋装配体安装于主轴（插通部），有时使主轴插通于下轮辋及上轮辋的各自的贯通孔。在贯通孔和主轴之间的间隙较小的情况下，有时下轮辋的贯通孔的内周面与主轴接触，下轮辋发生倾斜。这种情况下，将无法在主轴上平滑地插入下轮辋。此时，可以考虑对上轮辋进行操作而利用承受部将爪压入，但当对爪作用较大的力时，有可能导致爪变形。

本发明的目的在于提供即使在将上轮辋压入到下轮辋侧的情况下也抑制了压入的力作用于销的轮辋装配体及轮胎试验装置。

用于解决课题的方法

本发明的轮辋装配体的第一实施方式中，被轮胎试验装置的插通部插通并安装作为试验对象的轮胎，上述轮辋装配体具备：第一轮辋，形成有第一基准面；第二轮辋，形成有第二基准面；贯通孔，在所述第一轮辋中以与所述第一基准面交叉的方式延伸，所述插通部能够插通该贯通孔；销，立设于所述第一基准面或所述第二基准面的一方，并绕自身的外周面形成有槽部；突出部，形成于所述第一基准面或所述第二基准面的另一方，在使所述第二基准面与所述第一基准面相向的状态下使所述第一轮辋相对于所述第二轮辋绕所述第一轮辋的轴线相对地转动时所述突出部能够与所述槽部卡合；第一支撑部件，设于所述第一基准面；及第二支撑部件，设于所述第二基准面，在所述突出部配置于所述槽部内的状态下，当所述第一基准面和所述第二基准面彼此接近而所述突出部从所述槽部的两侧面离开时，所述第二支撑部件与所述第一支撑部件抵接，并且在所述第一基准面和所述第二基准面彼此离开而所述突出部与所述槽部的两侧面卡合时，所述第二支撑部件从所述第一支撑部件离开。

根据该发明，在突出部配置于槽部内的状态下将第一轮辋悬挂于第二轮辋的下方时，通过突出部与槽部的两侧侧面卡合而由第二轮辋支撑第一轮辋。

在将第一轮辋支撑于第二轮辋的下方状态下，在将轮胎试验装置的插通部插通于第一轮辋的贯通孔时，有时在贯通孔和插通部的间隙较小的情况等，无法将插通部平滑地插入于贯通孔内。在这种情况下，对第二轮辋进行操作而将第一轮辋向下方压入，但是通过使第二支撑部件与第一支撑部件抵接，能够将作用于第二轮辋的向下方的力切实地传递给第一轮辋。此时，突出部从槽部的两侧面离开，因此能够抑制该压入的力作用于销。

本发明的轮辋装配体的第二实施方式以第一实施方式为基础，轮辋装配体具备插入用开口部，该插入用开口部形成于所述突出部的绕所述轴线的延长线上，并用于配置所述销的所述槽部，所述第一支撑部件及所述第二支撑部件的至少一方以绕所述轴线延伸的方式形成，使得在所述销插入于所述插入用开口部的状态和所述突出部配置于所述槽部内的状态中的任一状态下，在所述轴线方向上重合。

根据该发明，以第一基准面和第二基准面相向的方式将第二轮辋配置于第一轮辋之上，使销插入于插入用开口部，并且使第一支撑部件和第二支撑部件抵接。通过从该状态使第一轮辋和第二轮辋绕轴线相对地转动，能够容易地将突出部配置于槽部内。