[发明专利]用于制造承载组件的方法以及适于车辆座椅的具有根据所述方法所制造的承载组件的装配件有效
申请号: | 201280036753.7 | 申请日: | 2012-07-02 |
公开(公告)号: | CN103702863A | 公开(公告)日: | 2014-04-02 |
发明(设计)人: | M·莱普拉 | 申请(专利权)人: | 凯波有限责任两合公司 |
主分类号: | B60N2/235 | 分类号: | B60N2/235;B60N2/68;B21D22/02;B21D53/10;B21K23/00;B21K25/00;B23P11/00 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 李隆涛;蔡胜利 |
地址: | 德国凯*** | 国省代码: | 德国;DE |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 制造 承载 组件 方法 以及 适于 车辆 座椅 具有 根据 装配 | ||
1.一种用于制造承载组件的方法,所述承载组件用于车辆、特别是用于车辆座椅,所述承载组件具有第一承载元件(12)和第二承载元件(16),所述第二承载元件能够相对于所述第一承载元件在移动方向(r)上移动,其中所述第一承载元件(12)最初在垂直于移动方向(r)的间隙方向(p)上以大的未限定的间隙接收第二承载元件(16),并且随后第一承载元件(12)和/或所述第二承载元件(16)通过在冲压方向(x)上的作用而塑性变形,直到所述第一承载元件(12)和第二承载元件(16)在间隙方向(p)上以无间隙的方式彼此承靠,其特征在于,在第二承载元件(16)由第一承载元件(12)接收之后以及塑性变形之前,所述第一承载元件(12)以间隙减小的方式弹性变形,并且弹性变形在塑性变形之后被逆转,以使得在所述第一承载元件(12)和第二承载元件(16)之间形成限定的间隙配合。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,为了弹性变形,第一承载元件(12)置于支承部(H)上且受到冲头(S)在冲压方向(x)上的作用,所述冲压方向(x)尤其垂直于移动方向(r)和间隙方向(p)地取向。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述支承部(H)以凹或凸的方式弯曲。
4.根据权利要求2或3所述的方法,其特征在于,置于支承部(H)上的第一承载元件(12)最初间隔地和/或以线性方式承靠支承部(H),随后通过冲头(S)的作用以平坦的方式承靠支承部(H)。
5.根据权利要求2至4中一项所述的方法,其特征在于,在所述第一承载元件(12)弹性变形之后,所述冲头(S)实现所述塑性变形。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述冲头(S)使得所述第一承载元件(12)和/或所述第二承载元件(16)的材料在位移点(14d)处发生位移,由此邻近位移点(14d)地,突起(14p)在间隙方向(p)上或相反方向上形成。
7.一种用于车辆座椅、特别是用于机动车辆座椅的装配件,所述装配件具有第一装配件部件(11)和第二装配件部件(12),所述第一装配件部件和第二装配件部件能够通过至少一个锁定杆(16)锁定到一起并且能够围绕轴线(A)相对于彼此旋转,其特征在于,根据前述权利要求中任一项来制造具有所述两个装配件部件(11、12)的承载组件,其中所述两个装配件部件作为所述两个承载元件,和/或所述第二装配件部件(12)作为所述第一承载元件并且所述至少一个锁定杆(16)作为所述第二承载元件。
8.根据权利要求7所述的装配件,其特征在于,引导段(14)在彼此之间在移动方向(r)上能移动地引导至少一个锁定杆(16),其中,所述引导段(14)和所述至少一个锁定杆(16)的锁定杆宽度(b)之间的有效通道宽度(c)在间隙方向(p)上被限定。
9.根据权利要求8所述的装配件,其特征在于,所述有效通道宽度(c)由于所述限定的间隙配合在间隙方向(p)上比锁定杆宽度(b)大。
10.根据权利要求8或9所述的装配件,其特征在于,所述引导段(14)或所述至少一个锁定杆(16)在多个位移点(14d)处包括突起(14p),所述突起由于塑性变形而邻近位移点(14d)地形成且在间隙方向(p)或相反方向上朝向。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于凯波有限责任两合公司,未经凯波有限责任两合公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201280036753.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种哺乳期仔猪自动料槽
- 下一篇:一种高细水泥生产装置