[发明专利]用于与热发动机的起动机齿环啮合的摩擦起动机驱动单元，和包括该类型的起动机驱动单元的热发动机起动机

说明书

技术领域

本发明涉及用于与热发动机，特别是机动车辆的热发动机的具有齿的起动机齿环接合的摩擦起动机驱动单元。

本发明的对象还包括热发动机的起动机，特别是机动车辆的热发动机的起动机，所述起动机包括该类型的组件。

背景技术

具有起动机驱动单元的起动机是已知的，例如文献FR1056174中所述的。图1以简化方式示意性地图示了具有起动机驱动单元的起动机。如图1中可见，热发动机的，特别是机动车辆的热发动机的具有起动机驱动单元的起动机1包括：

壳体11，连接到电池的地；

驱动轴15，包括轴线X，该驱动轴15由壳体11通过前轴承11A旋转；

摩擦起动机驱动单元2，其被安装为在驱动轴15上滑动，所述起动机驱动单元2包括小齿轮21，该小齿轮21被安装在驱动轴15上，并且可在该轴15上轴向地滑动，所述小齿轮21能够接合在热发动机的具有齿的起动机齿环C中；

控制杆3，其与起动机驱动单元2一起形成移动组件，该控制杆3配置为控制起动机驱动单元2的位移以及其小齿轮21与齿环C的接合；

用于操纵控制杆3的器件，在该情况下为接触器4，该接触器4由壳体11支撑；该用于操纵的器件由触头4a控制，例如车辆的钥匙触头；

电动马达M，其容纳在壳体11中，并且设置有转子轴5、定子6和集电器51；

减速齿轮系统7，例如摆线减速齿轮，其将驱动轴15连接到转子轴5。

该用于操纵的器件在需要热发动机起动时手动和/或自动地控制该控制杆3。控制杆3使起动机驱动单元2沿皮带C的方向前进，直到小齿轮21与皮带C接合，该皮带C与热发动机的曲轴旋转联接。起动机驱动单元2将驱动轴15与小齿轮21联接。电动马达M通过小齿轮21和齿环C旋转热发动机（未示出）的曲轴。

存在不同类型的起动机驱动单元2，例如摩擦起动机驱动单元，或具有滚轴的飞轮起动机驱动单元。本发明涉及摩擦起动机驱动单元。摩擦起动机驱动单元的示例在专利申请FR1056174和WO2006/100353中有所描述。

摩擦起动机驱动单元包括驱动元件22，该驱动元件22被通过凸条安装在驱动轴15上；驱动部分23，其与小齿轮21一体旋转，并且被称为驱动凸缘或联接部分；和离合器系统24。

离合器系统24使得可能提供与驱动元件22一体旋转的驱动部分23和小齿轮21组件。因而，当离合器系统24不工作（处于分离位置中）时，小齿轮21相对于驱动轴15自由旋转，并且当离合器系统24被激活（处于接合位置中）时，与驱动轴15一体旋转。

离合器系统24包括至少压片245a，该压片245a与驱动元件22一体旋转和移动；和反作用片245b，该反作用片245b与联接部分23一体旋转和平移。离合器系统24包括摩擦衬片。

离合器系统24为盘式。该类型的系统在申请FR1056174中有所描述。离合器系统24包括至少两个盘片，即由耐磨材料形成的内盘片和外盘片。内盘片（一个或多个）与驱动元件22一体旋转，并且外盘片（一个或多个）与齿轮部分23一体旋转。内盘片被围绕驱动元件22的一部分安装，并且可沿该部分滑动，该部分形成驱动元件的外周部。该外盘片被安装在驱动部分23的一部分的内部，并且也可在驱动部分23的内部中滑动。盘片和驱动部分23或驱动元件22之间的连接部可包括槽口和互补的凹槽。

在具有盘片的起动机驱动单元的情况下，离合器系统在驱动元件22的压片245a通过盘片抵靠驱动部分23的反作用片245b压缩摩擦衬片（例如内和外盘片）时被激活。

驱动单元22因而相对于驱动部分23可动。压片245a在驱动部分23沿齿环C的方向被阻止平移时，并且在电动马达M使驱动轴15旋转得比小齿轮21（小齿轮21由齿环旋转）更快时，抵靠反作用片245b压缩摩擦衬片。驱动轴15通过凸条的旋转在驱动元件22上沿齿环C的方向施加力。

驱动元件22包括封闭在驱动部分23中的至少一部分22a。图1中图示的虚线在驱动元件的该位置中相对于驱动部分23限定驱动元件22的封闭在该驱动部分中的前部和驱动元件22的后部。驱动元件22因而被与驱动部分23联接。在具有盘片的起动机驱动单元的情况下，部分22a包括压片245a和内盘片。