[发明专利]用于具有轻量设计的车辆的减振器

权利要求书

1.一种用于车辆的具有减振器管（10）的减振器（1），至少一个减振器活塞（11）以滑动方式在所述减振器管（10）中被引导，其中所述减振器管（10）由碳纤维复合材料制成，其特征在于所述减振器管（10）的内侧（12）具有涂层（13），所述涂层（13）形成用于在所述减振器管（10）中被引导的所述减振器活塞（11）的滑动协作部件，其中所述涂层（13）由环氧化合物构成。

2.根据权利要求1所述的减振器（1），其特征在于所述碳纤维复合材料具有由环氧化合物构成的基体，其中特别地，形成所述涂层（13）的环氧化合物与形成所述基体的环氧化合物相同或类似，并且其中特别地，所述碳纤维复合材料具有60%的纤维体积分数。

3.根据权利要求1或2所述的减振器（1），其特征在于所述涂层（13）具有10μm至200μm，优选20μm至150μm，并且特别优选30μm至100μm的厚度，和/或所述涂层（13）具有表面粗糙度度测量小于Rz10的值，特别地具有Rz5的表面粗糙度。

4.根据前述权利要求之一所述的减振器（1），其特征在于所述涂层（13）和碳纤维复合材料在接合处被固化，特别地是热固化工艺。

5.根据前述权利要求之一所述的减振器（1），其特征在于用于连接所述减振器（1）和所述车辆的车轮支架的连接部件（14）被设置在所述减振器管（10）第一端侧上，而用于引导活塞杆（16）通过以便形成密封的固定部件（15）被设置在所述减振器管（10）第二端侧上，其中所述连接部件（14）和/或固定部件（15）与所述减振器管（10）之间的连接通过粘接和/或通过用碳纤维复合材料强制缠绕述连接部件（14）和/或固定部件（15）的至少一部分而建立。

6.由碳纤维复合材料制成的管用于形成减振器（1）的减振器管（10）的用途，其中至少一个减振器活塞（11）以滑动方式在所述减振器管（10）中被引导，并且其中所述减振器管（10）的内侧具有由环氧化合物制成的涂层（13），所述涂层（13）形成在所述减振器管（10）中被引导的用于减振器活塞（11）的滑动协作部件。

7.根据权利要求6所述的由碳纤维复合材料制成的管的用途，用于根据权利要求2至5之一的减振器（1）。

8.一种用于制造用于减振器（1）的减振器管（10）的方法，至少一个减振器活塞（11）以滑动方式在所述减振器管（10）中被引导，其中所述方法至少包括下面的步骤：

-提供绕线心轴和至少一个碳纤维复合材料腹板，

-将所述至少一个碳纤维复合材料腹板用相对于所述绕线心轴的至少一个轴向缠绕分量和至少一个径向缠绕分量缠绕在所述心轴上以形成减振器管。

-固化所述碳纤维复合材料，

其中由环氧化合物构成的涂层（13）被设置在所述减振器管（10）的内侧（12）上。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于所述涂层（13）通过将所述涂层施加在所述绕线心轴上而设置在所述减振器管（10）的内侧（12）上，并且然后将所述碳纤维复合材料腹板缠绕在所述涂层上。

10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于在所述减振器管（10）已经从所述绕线心轴取下之后所述涂层（13）在施加步骤中被施加在所述减振器管（10）的内侧（12）上。

11.根据权利要求8至10之一所述的方法，其特征在于具有至少一个轴向和至少一个径向缠绕分量的所述至少一个碳纤维复合材料腹板经由所述引进的碳纤维复合材料腹板和所述绕线心轴之间的相对运动沿其轴向被缠绕在所述绕线心轴上。

12.根据权利要求8至11之一所述的方法，其特征在于连接部件（14）和/或固定部件（15）被设置在所述绕线心轴上或轴向邻近所述绕线心轴，其中所述至少一个碳纤维复合材料腹板被缠绕在所述绕线心轴上或被缠绕在所述连接部件（14）和/或固定部件（15）的至少一部分上。