[发明专利]船舶驱动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于大型电动驱动器的转子以及一种大型电动驱动器，该大型电动驱动器具有这种转子。

背景技术

大型电动驱动器例如用作为船舶的驱动马达。这种大型电动驱动器在实际中出现的问题在于：为了将转子安装在通常长的且重的螺旋桨轴上需要高的成本耗费和物流耗费。转子的各个部件通常在不同的制造地点制造并且然后运输至另外的地点，其中电动机制造厂和螺旋桨制造厂属于所述制造地点，其中在该另外的制造地点处进行部件的组装。在此，除匹配制造的成本之外对于运输各个部件而言也产生高的成本。这种已知的大型电动驱动器的另外的问题在于需要人造放大的昂贵的锻件、例如所述的锻造轴和在造船厂的耗费的装配工作。此外，由不同制造者提供的部件的性能和不同的法兰直径妨碍部件的标准化进而妨碍整个大型电动驱动器的标准化。

在组装用于船的大型电动驱动器时，例如将同步电机的部件在螺旋桨轴上安装在螺旋桨轴的两个法兰之间。在此，将极拧紧到收缩的毂结构上或者人为放大的螺旋桨轴（锻造轴）上。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于大型电动驱动器的转子以及一种大型电动驱动器，其中降低上面描述的缺点。

所述目的通过具有权利要求1中说明的特征的转子和具有权利要求6中说明的特征的大型电动驱动器来实现。具有权利要求1中说明的特征的转子的有利的设计方案和改进形式是从属权利要求2至5的主题。具有权利要求6中说明的特征的大型电动驱动器的有利的设计方案和改进形式是从属权利要求7和8的主题。

本发明的优点基本上在于，简化转子的组装进而还简化整个大型电动驱动器的组装，并且降低在现有技术中出现的高的成本和物流耗费。

附图说明

本发明的另外的有利特征从其根据附图进行的下面的阐述中得出。其示出

图1示出用于说明根据本发明一个实施例的转子的透视图，

图2示出竖直划分构成的壳体的立体图，在该壳体中设置有大型电动驱动器，和

图3示出图2中示出的壳体的剖面图，该壳体具有设置在其中的大型电动驱动器。

具体实施方式

图1示出用于说明根据本发明一个实施例的转子的透视图。所示出的转子1具有第一轴5、第二轴6、网格状的承载框架3和叠片组2。第一轴5在其朝向第二轴6的端部区域中具有第一法兰5a，该第一法兰沿径向方向向外突出于第一轴的外罩面。第二轴6在其朝向第一轴5的端部区域中具有第二法兰6a，该第二法兰沿径向方向向外突出于第二轴的外罩面。

网格状的承载框架3圆柱形地围绕两个轴延伸并且此外在所示出的实施例中用作为用于转子的笼形板叠2的包装设备。此外，网格状的承载框架3具有径向向内延伸的连接片4，该连接片延伸到两个法兰5a，6a之间的中间腔中并且与所述法兰固定连接。为了该目的，所述法兰和连接片具有一致的孔图案，使得能够引导螺栓穿过所述孔以将连接片4与两个法兰5a和6a固定地连接。

因此，在所示出的实施例中，网格状的承载框架3借助于连接片4抗转动地与两个轴5和6连接，该连接片利用螺栓固定在两个轴5和6的法兰5a和6a之间。这引起，在轴转动时承载框架和固定在其上的另外的部件共同转动。由于承载框架的连接片与两个轴的法兰进行这种固定的连接，所描述的转子在运行中具有高的机械稳定性。此外，由于该固定的连接也确保两个轴彼此间的固定的连接。

根据这种实施方式，大型电动驱动器为异步电机，其中将该异步电机的主动的转子部件焊接到承载框架3上，该主动的转子部件为异步电机的受应力的笼形板叠。根据第二实施方式，大型电动驱动器为同步机器，其中其主动的转子部件焊接到承载框架3上，该主动的转子部件同样为受应力的笼形板叠。根据第三实施方式，大型电动驱动器为凸极电机，其中其主动的转子部件旋紧到承载框架3上，该主动的转子部件为凸极电机的适当的凸极转子和极或极系统。根据第四实施形式，大型电动驱动器为永磁激励的同步电机，其中其主动的构件旋紧到承载框架上，其中该主动构件同样为同步电机的极或极系统，或者其中磁体移入（在表面附近陷入）到受应力的叠片组中，该板叠焊接到承载框架3上。

转子的尺寸确定为，使得承载框架的包围轴的部件的内径或由该承载框架所保持的部件的内径大于轴的法兰直径，其中所述轴优选为轮船的螺旋桨轴。两个侧向的部段、即承载框架的和尤其由其所保持的部件的在轴的轴向方向上从法兰的区域伸出的区域无支撑地突出于两个法兰。

如已经在上面详述，连接片4具有与轴的法兰相同的孔图案。该连接片如间隔垫圈形式装入两个法兰之间并且与其固定地连接。