[发明专利]用于可移动储物仓的支承结构

说明书

相关申请的参考

本申请要求提交日期为2011年7月29日提交的德国专利申请No.102011108895.8，和2011年7月29日提交的美国临时专利申请No.61/513,289的优先权，这些申请的公开内容通过参引的方式在此并入本文。

技术领域

本发明涉及用于例如飞行器客舱的可移动储物舱。特别地，本发明涉及具有轻质构造的用于可移动储物舱的支承结构。本发明还涉及所述类型的储物舱在飞行器中的用途。

背景技术

当前存在两种不同的用于飞行器机舱的行李舱系统。存在不可移动的行李舱（固定储物仓），其形式为设置有朝向乘客的舱门的储物舱。替代性地，存在可枢转的行李舱（可移动储物仓），其形式为可朝向乘客枢转并且没有舱门的储物舱。装载边缘可在某种方式发生移动的所有行李舱被称为“可移动储物仓”。可移动储物舱的重要方面是打开的装载位置与闭合位置不同。

可移动行李储存舱的固定至机身的部件是壳体，该部件主要用于容纳储物仓/存储容器本体本身。这里，由于当推至壳体中时储物舱变成封闭的箱体，因此能够省略舱门。可移动储物舱的主要优点是其可变化的位置；当闭合时，储物舱提供了更大程度的空间，而在降低的打开位置，可舒适地装载和清空储物舱。

飞行器主结构和壳体由连接杆连接，该连接杆固定在飞行器侧的装配件与壳体侧的装配件之间。壳体和储物舱通过枢转轴承或滚柱引导的轨道系统直接连接，壳体和储物舱可以连接在一起以形成预先安装的模块。

DE10 2007 030331Al和WO2009/003945Al中公开了可移动储物仓的示例，该可移动储物仓预先安装在容纳箱中成为储物舱模块。

发明内容

本发明的目的是提供一种牢固且轻质的储物舱。

这些和其它目的通过相应的独立权利要求的主题而实现。其它实施方式在相应的从属权利要求中列出。

根据本发明的示例性实施方式的储物舱总体上包括本体、固定撑架、以及例如位于储物舱本体与固定撑架之间的安装件，即轴承。储物舱本体可形成为一侧敞开的箱体。固定撑架可固定至飞行器主结构。为此目的，固定撑架可包括相应地确定形状的负载施加端部。飞行器主结构通常包括由框架（在下文中也称为骨架）和桁条增强的外蒙皮。在这种情况中，固定撑架可紧固至框架中的一个。

应当注意固定撑架可采用杆、梯形、或平面形的形式。此外，固定撑架可以是形成框架结构的多个固定撑架的组合，该框架结构特别适合于承担相对于飞行方向呈横向地产生的力。

固定撑架还包括用于接收安装件的安装端部，储物舱本体设置在固定撑架的安装端部，使得储物舱本体能够围绕至少一个枢转轴线枢转。

根据本发明的实施方式，安装件包括在飞行方向上的前方位于储物舱本体上的固定轴承。安装件还可包括在飞行方向上的后方位于储物舱本体上的松配轴承。

由于飞行器客舱中的储物舱通常设置为相对于飞行方向呈横向，即相对于机身的纵向轴线呈横向，因此储物舱本体的枢转轴线基本平行于机身中客舱的纵向方向，即平行于飞行方向。固定撑架将相应地相对于纵向方向呈横向地设置在储物舱本体的安装点与例如飞行器主结构的框架之间，并且因此能够承担特别是相对于飞行方向呈横向地作用的力。

固定撑架的使用意味着能够省略用于容纳储物舱本体的封闭壳体。这主要可导致减少重量。

根据本发明的示例性实施方式的储物舱也可包括作为稳定元件的拉杆。拉杆可以安装在飞行器主结构的桁条与安装件之间，使得拉杆能够吸收特别是飞行方向上的力。

根据另一实施方式，储物舱也可包括作为稳定元件的面板。该面板也可以装配成使得其可承担特别是飞行方向上的力。作为另一功能，面板可在储物舱本体处于闭合位置时覆盖储物舱本体敞开的一侧。

根据本发明的实施方式，连接元件可设置在稳定元件与安装件之间。

连接元件可形成为撑架，其相对于飞行方向呈横向地设置在稳定元件与安装件之间。此外，连接元件可形成为包括横向部和纵向部的角撑架，横向部基本上从安装件相对于飞行方向呈横向地向外延伸，纵向部基本上从拉杆在飞行方向上向外延伸。所述类型的角撑架可以形成为使得其抵抗弯曲。