[发明专利]用于机动车技术应用的执行单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车技术应用——尤其是机动车门锁——的执行单元，该执行单元具有壳体、布置在壳体中的驱动装置、能被驱动装置加载的执行部件和至少一个用于驱动装置的橡胶支承件。

背景技术

在申请人的DE102009036835A1中描述了前述结构的执行单元。实际上此处执行部件设计为直线执行部件且用于加载关闭装置。关闭装置可以是在DE10112120B4中描述的装置。

在DE102009036835A1的范围中，橡胶支承件主要用于接纳并包围设计为电机的驱动装置的底部。除了该橡胶支承件外，驱动装置还具有压紧支座。通过这种方式把由驱动装置在其输出轴上提供的旋转运动完美地、精确地且振动小地传递至执行部件。根据DE102009036835A1，执行部件可以是丝杠螺母机构，这一点总归只是示例性的且不是限制性的。

通过DE10131590A1已知了一种用于固定电机的设备，该电机是一鼓风机电机。在此，接纳壳体配备有至少一个弹簧弹性的保持元件以用于轴向固定。

US6262504B1公开了一种马达以及相关的覆盖壳体，其中此处再次使用了橡胶支承件。

如果接纳驱动装置的壳体未精确制造，则按照DE102009036835A1所述的类型相同的现有技术以及上文后面两个所述的不同类型的文献受到限制。当驱动装置的旋转运动传递至传动机构或由驱动装置加载的执行部件时，会由此导致损害。实际上，在此不精确性导致了，传动机构或驱动装置在增大的噪声和/或逐渐增多的磨损的情况下工作。在此情况下本发明得到应用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：如此进一步改进用于机动车技术应用的这种执行单元：优化噪声特性以及马达相对于传动机构的定向并且不出现或实际上不出现功能故障。

为了解决该技术问题，在本发明的范围内这种执行单元的突出特点是：壳体在橡胶支承件接纳部的区域中配备有在所述橡胶支承件的周向上分布布置的接纳突出部。橡胶支承件接纳部类似用作橡胶支承件的保持设备。橡胶支承件又用于支承驱动装置。

虽然原则上利用两个接纳突出部也能工作，然而通常在壳体中在橡胶支承件接纳部中设置三个或更多的接纳突出部。在大多数情况下，接纳突出部在支承件接纳部的区域中在壳体中布置为在所述橡胶支承件的周向上至少部分地均匀分布。此外，已证明合适的是，接纳突出部优选设计为能人工再加工。

接纳突出部的该人工再加工的前提条件是：至少所述接纳突出部由可容易地（人工）加工的材料制成。在此，塑料被证明是特别合适的，例如能借助于刀具、箭式工具（Pfeile）或其它磨削工具容易地且迅速地对塑料进行手动地再加工。

另一个经证明的优点是：接纳突出部在不形成沉割结构的情况下形成在壳体上。实际上，人们通常如此加工：将接纳突出部和壳体一起浇注（注塑或铸造）成形。也就是说，壳体和设置在橡胶支承件接纳部中的接纳突出部在一道工序（Zug）中在共用的模具中通过浇注制成。在这种情况下，注塑被证明是特别有利的。实际上，接纳突出部可设计为相应的径向突出部。即如下的突出部：其沿壳体的径向相对于壳体中心点或相对于大多为圆环状的橡胶支承件接纳部的中点突出地形成在橡胶支承件接纳部中。当壳体为整体由塑料制成的注塑成型件时，接纳突出部作为径向突出部的这种设计可以特别简单且价廉地在（唯一的）相应的注塑工具中容易地实现。

在本发明的范围内，通过在橡胶支承件接纳部中与橡胶支承件相互作用的接纳突出部首先实现了，在橡胶支承件的中间连接下，驱动装置在橡胶支承件接纳部中在接纳点的区域中受到支承。这些接纳点由接纳突出部限定。通过使接纳突出部、进而接纳点在橡胶支承件的周向上观察呈分布地设置，使橡胶支承件得到完美的位置固定，更确切地说，典型地既沿轴向也沿径向被固定。轴向的位置固定同样可以通过橡胶支承件进行。然而，橡胶支承件主要用于径向的位置固定，从而可以相对于传动机构进行公差补偿。

此外，橡胶支承件在壳体的橡胶支承件接纳部内的点式接纳可以用于，容易地补偿在驱动装置与例如随后连接的传动机构或随后的执行部件之间可能的位置公差。例如，像所述的那样，一个或多个接纳突出部可以容易地再加工，以便能够消除在驱动装置相对于执行部件或随后布置的传动机构的定向中的可能的不精确性。在任何情况下，接纳突出部通常既用于径向固定橡胶支承件、进而径向固定驱动装置，也用于径向公差补偿。此外，借助于接纳突出部还可以进行并实现橡胶支承件、进而驱动装置的轴向的定向和固定。以及还有轴向的公差补偿。