[发明专利]用于控制多模式发动机中的预混燃烧的方法和设备

权利要求书

1.一种为内燃发动机加燃料的方法，所述方法包括：

（A）以用气体燃料、新鲜空气、再循环排气和液体燃料的预混充量为所述内燃发动机加燃料的模式操作所述内燃发动机；以及

（B）控制流向所述发动机的EGR的流量和新鲜空气的流量中的至少一者，以便将缸内峰值温度维持在期望范围内。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述期望范围在1500K与2000K之间。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述控制步骤包括：

i.控制流向每一个发动机气缸的EGR的流量，以获得期望的缸内O₂摩尔分数，以及

ii.控制流向每一个发动机气缸的新鲜空气的流量，以获得期望的新鲜空气拉姆达值。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述期望的新鲜空气拉姆达值在1.2与1.3之间。

5.根据权利要求3所述的方法，其中，所述期望的缸内O₂摩尔分数在13%与14%之间。

6.根据权利要求3所述的方法，还包括基于来自所述内燃发动机的进气歧管中的O₂传感器的测量数据，确定当前缸内O₂摩尔分数。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，所确定的缸内O₂摩尔分数取决于发动机速度和总燃料中的至少一者。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，控制新鲜空气的流量的所述步骤包括控制涡轮废气门、涡轮空气旁路和进气节气门中的至少一者。

9.根据权利要求1所述的方法，其中，控制新鲜空气的流量的所述步骤包括以级联顺序控制废气门阀、涡轮空气旁路阀和节气门阀中的两者或更多者的结合，在所述级联顺序中，每一个后续的设备仅仅在前一设备被调节至最大的可获得程度并且需要附加的空气流调节时才受到控制。

10.根据权利要求3所述的方法，其中，通过使用来自空气质量流量传感器的数据来确定主导新鲜空气拉姆达值。

11.根据权利要求10所述的方法，其中，根据以下公式计算当前新鲜空气拉姆达值：

λFreshAir=FreshAirFlowLiqudFlow·SAFRLiqud+GasFlow·SAFRGas]]>

其中：

λ_FreshAir=当前新鲜空气拉姆达值；

FreshAirFlow=以g/sec.计流向每一个气缸的新鲜空气流率；

LiquidFlow=以g/sec.计流向每一个气缸的液体燃料的流率；

SAFR_Liquid=所述液体燃料的化学计量空燃比（以质量计）；

GasFlow=以g/sec.计流向每一个气缸的气体燃料的流率；以及

SAFR_Gas=所述气体燃料的化学计量空燃比（以质量计）。

12.一种为内燃发动机加燃料的方法，所述方法包括：

（A）以用气体燃料、新鲜空气、再循环排气和液体燃料的预混充量为所述内燃发动机加燃料的模式操作所述内燃发动机；

（B）控制流向每一个发动机气缸的EGR的流量，以获得期望的缸内O₂摩尔分数；以及

（C）控制流向每一个气缸的新鲜空气的流量，以获得期望的新鲜空气拉姆达值。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述控制步骤将缸内峰值温度维持在1500K与2000K之间。