[发明专利]内燃机用活塞

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机用活塞（以下，有只称为“活塞”的情况），特别是涉及形成于活塞的裙部的槽的构成。

背景技术

一般的内燃机是将收纳在气缸内的活塞的升降运动经由连杆传递给曲轴，使曲轴旋转。另外，通常在上述活塞的外周部形成有裙部。

另外，活塞根据内燃机的运转条件在涵盖斯特里贝克曲线的边界润滑区域-混合润滑区域-流体润滑区域的大范围的润滑条件下工作。因此，在活塞的推力侧和反推力侧润滑状况不同，根据活塞的部位润滑状况也不同。

这样的润滑状况的差异也在上述裙部内产生。即，在活塞沿着气缸内面滑动时，在裙部的表面压力不同的多个部分产生，该多个部分中的表面压力高的部分（高表面压力部）的油膜呈薄的状态，特别是，在活塞到达上止点时油膜最薄。伴随于此，产生易于发生烧结、磨损的问题。

因此，以使润滑油保持在裙部为目的，提出利用激光、切削加工方式的图案化在裙部的外周面形成润滑油积存的方法。另外，为了提高产生微观上的固体接触（裙部和气缸内面的接触）的边界润滑区域、混合润滑区域的耐烧结性和滑动特性，提出在裙部的外周面进行表面处理的方法。

而且，还提出在裙部的外周面同时进行上述图案化和表面处理的方法，作为廉价而简便的方法的例子，存在对树脂涂层进行图案化的方法。另外，提出进行图案化使得在活塞滑动时将润滑油从裙部的外周面的两端部（低表面压力部）导向中央部（高表面压力部）的方法（参照专利文献1和2）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:特开2009-30521号公报

专利文献2:特表2007-509279号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，专利文献1和2中记载的活塞使润滑油保持在裙部的外周面的中央部的功能低。因此，有可能在活塞滑动时裙部的外周面的中央部的油膜变薄，裙部和气缸内面的摩擦阻力增大，导致燃料效率降低。

另外，在专利文献2所记载的活塞中，虽然在裙部的中央设置有润滑油的存储通道（参照同文献的图3和图3A），但是润滑油的存储量不足。而且，由于该存储通道与活塞的滑动方向（上下方向）平行地设置，因此有伴随着活塞的滑动而存储通道内润滑油易于减少的问题。

因此，本发明考虑了上述事情，其目的在于提供能降低裙部和气缸内面的摩擦阻力并且能提高燃料效率的活塞。

用于解决问题的方案

本发明是内燃机用活塞，在沿着气缸内面滑动时，在裙部的中央产生高表面压力部，在该高表面压力部的两侧产生低表面压力部，上述内燃机用活塞的特征在于，在上述高表面压力部设置有水平槽，在上述低表面压力部设置有朝向上述高表面压力部侧向下倾斜并且与上述水平槽的端部连接的倾斜槽。

通过采用这样的构成，能在活塞上升时，使润滑油从低表面压力部顺利地流入高表面压力部，在活塞下降时，使润滑油的一部分留在高表面压力部。因此，在活塞到达上止点时，使一定量的润滑油保持在高表面压力部，能抑制高表面压力部和气缸内面的固体接触。伴随于此，能降低高表面压力部和气缸内面的摩擦阻力，并且能提高燃料效率。

另外，也可以是，在上述水平槽中设置有至少朝向上下任一方且部分扩张的保持部。

通过采用这样的构成，能在活塞升降时使一定量的润滑油保持在上述保持部，进一步提高使润滑油保持在高表面压力部的功能。伴随于此，能进一步有效地抑制高表面压力部和气缸内面的固体接触，能进一步降低高表面压力部和气缸内面的摩擦阻力。

而且，也可以是，在上述倾斜槽中设置有至少朝向上下任一方且部分扩张的保持部。

通过采用这样的构成，能在活塞升降时不仅使一定量的润滑油保持在高表面压力部，还保持在低表面压力部，进一步提高使润滑油保持在裙部的功能。

另外，也可以是，上述水平槽和上述倾斜槽在上下有多层，各层之间设有规定的间隔，在上述各水平槽之间和上述各倾斜槽之间设置有独立于上述水平槽和上述倾斜槽的凹部。

通过采用这样的构成，能总是使一定量的润滑油保持在凹部，进一步提高使润滑油保持在裙部的功能。

发明效果

根据本发明，能提供能降低裙部和气缸内面的摩擦阻力并且提高燃料效率的活塞。

附图说明

图1是示出本发明的第1实施方式的活塞的侧视图。