[发明专利]金属件的铆接结构及使用该铆接结构的汇流条

说明书

技术领域

本发明涉及在一个金属件中嵌入并固定其他金属件的金属件铆接结构及使用该铆接结构的汇流条。

背景技术

以往，在金属件彼此的结合固定中，利用铆接结构的情况较多。在该铆接结构中，例如是通过如下方式来进行的：在将由其他金属件形成的嵌合体嵌入设于一个金属件的孔部后，将设于该嵌合体的爪部压溃以使其钩挂于所述一个金属件。这样的铆接结构多用于电池等的端子和各种连接器部分。

作为使用上述铆接结构的例子，具有用于将电池间的端子电极彼此连结的连结板（汇流条）。近年来，在搭载于替代以往的汽油动力车的混合动力车和电动车中的电池组（电池模组）中，该汇流条的需求在提高。在这样的车载用途中，为了得到高输出电压，使用将多个作为蓄电池中的一种的锂离子电池串联连接而成的电池模组。为构成该电池模组，使用了将组合后的多个锂离子电池（电池单元）的电极端子彼此电连接的汇流条。该汇流条是由具备供所述电极端子插入的一对电极端子孔的短条状的金属板形成的（专利文献1、2）。

另外，所述一对电极端子存在由不同种类的金属材料形成的情况，因此存在在所述金属板中嵌入形成有导电部件的情况，所述导电部件由与该金属板不同种类的金属材料形成、并具有供所述一方的电极端子插入的端子孔。例如，若所述电池单元是锂离子电池，则正极为铝材，负极为铜材，因此金属板由铜材形成，所述导电部件由与一方的电极端子相同种类的铝材形成。

所述汇流条架在所述多个电池单元间，利用螺栓和螺母等将插入的电极端子紧固于金属板，由此实现彼此的电连接。这样，为构成电池模组，要根据电池单元的组合数量使用多个汇流条，因此该汇流条自身的电阻也变高。并且，如前所述，在混合动力车和电动车等中被较多采用的锂离子电池中所使用的汇流条是在金属板上组合由不同种类的金属材料形成的导电部件而形成的，因此也不能忽视接合部分的电阻，这对电转换效率和耐久性造成影响。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-82164号公报

专利文献2：日本特开2011-60623号公报

发明内容

发明所要解决的课题

为在不损失导电性的情况下将金属件彼此接合，多使用不借助粘结剂等接合部件即可进行接合的上述铆接结构。特别是，在如上所述的汇流条中，金属板和导电部件是由不同种类的金属材料形成的，因此，对于降低电阻和确保接合强度，这样的铆接固定是最有效的手段。

然而，在以往的一般的铆接结构中，如上所述，在将由其他金属件形成的嵌合体嵌入设于一个金属件的孔部后，将设于该嵌合体的爪部压溃以使其钩挂于所述一个金属件，因此，存在接合部分的紧密性不充分的情况。并且，存在在接合部分的表面产生凹凸的情况。若将这样的铆接结构应用于电接点部分，则除了导电性变差以外，还存在由于接合部分的腐蚀等而使接合强度降低的问题。特别是，在应用于车载用的电池模组的情况下，存在不能稳定地供给电源并且电池寿命变短的问题。

因此，本发明的目的在于提供金属件的铆接结构及使用该铆接结构的汇流条，在所述铆接结构中，金属件彼此的接合变得稳定且牢固，并且即使接合的金属件为彼此不同种类的材料，也能够使电阻降低。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明的金属件的铆接结构的特征在于，所述金属件的铆接结构具备：开设有孔部的平板状的第1金属件；和嵌入所述孔部后，铆接于孔部的周围的圆盘状的第2金属件，在所述第1金属件的孔部的周围，在至少一面侧设有槽部，另一方面，在所述第2金属件的外周，设有从至少一面侧突出的垂直凸缘，在将第2金属件嵌入所述第1金属件的孔部并将第2金属件铆接于第1金属件时，所述第2金属件的垂直凸缘被压溃，由该压溃的垂直凸缘填满第1金属件的槽部。

另外，本发明的汇流条的特征在于，所述汇流条具备：开设有至少一对孔部的金属板；和嵌入并铆接于所述一对孔部中的一方的导电部件，所述金属板和导电部件通过本发明的铆接结构而被固定。

发明效果

根据本发明的金属件的铆接结构，在第1金属件的孔部的周围具有槽部，在第2金属件的外周具有嵌合于所述槽部的能够变形的凸缘，通过压溃所述凸缘来填满槽部，能够进行无间隙的牢固的铆接固定。由此，在所述第1金属件与第2金属件的接合部分无间隙地紧密接触的同时，接合部分的表面成为没有凹凸的同一平面且连续，从而能够抑制电阻的偏差，并实现总体上的电阻降低。另外，通过利用凸缘填满所述槽部，能够扩大第1金属件和第2金属件的接合截面，因此也能够提高接合内部的导电性。