[发明专利]车门的外把手装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车门的外把手装置，其中，操作把手具有：把手主体，其形成有与车门相反的一侧敞开的横截面呈大致U字状的收容凹部；和把手盖，其覆盖所述收容凹部并紧固在所述把手主体上，所述操作把手配置成能够在所述车门的外表面侧进行操作，至少电子部件由覆盖部件覆盖而构成的电子部件单元被收容在所述收容凹部内。

背景技术

这样的车门的外把手装置在专利文献1中已公知。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005－256453号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在上述专利文献1公开的装置中，在对操作把手进行操作时，在以协作构成该操作把手的方式相互紧固的把手主体与把手盖的重合部之间发生摩擦，存在由于该摩擦而产生噪声的可能性。为了防止由于这样的摩擦而产生噪声，考虑在所述把手主体与把手盖的重合部涂布粘接剂来进行固定。

然而，当使用了粘接剂时，不仅成本增高，而且由于需要涂布粘接剂的作业而使作业工时增大。并且，由于需要粘接剂的硬化时间，因而不可以立即进行随后工序的作业，导致作业时间增大。

本发明是鉴于上述情况而作成的，本发明的目的是提供一种既不需要粘接剂、又可防止在把手主体与把手盖的重合部之间发生摩擦的车门的外把手装置。

用于解决课题的手段

为了达到上述目的，本发明提供了一种车门的外把手装置，其中，操作把手具有：把手主体，其形成有与车门相反的一侧敞开的横截面呈大致U字状的收容凹部；和把手盖，其覆盖所述收容凹部并紧固在所述把手主体上，所述操作把手配置成能够在所述车门的外表面侧进行操作，至少电子部件由覆盖部件覆盖而构成的电子部件单元被收容在所述收容凹部内，所述车门的外把手装置的第1特征在于，在由弹性材料构成的所述覆盖部件上一体设置有被夹在所述把手主体与所述把手盖的重合部之间的延伸部。

并且，本发明除了第1特征的结构以外，还具有以下第2特征：保持部件、所述电子部件以及合成树脂制的盖部件通过嵌件成型而埋入在所述覆盖部件内，所述保持部件供与所述电子部件连接的缆线贯穿插入来进行保持，并且所述保持部件由弹性材料形成，所述盖部件在与所述缆线的长度方向垂直的平面内与所述保持部件的整个外周紧密接触并安装在所述保持部件上。

而且，本发明除了第2特征的结构以外，还具有以下第3特征：在缆线贯穿插入孔的内周形成有深入所述缆线的外周的环状的第1突起，所述缆线贯穿插入孔供所述缆线贯穿插入，并且所述缆线贯穿插入孔设置在所述保持部件上，在所述盖部件的与所述保持部件接触的面上形成有深入所述保持部件并呈无端状相连的第2突起。

发明的效果

根据本发明的第1特征，由于在弹性材料制的覆盖部件上一体设置有被夹在相互紧固的把手主体与把手盖的重合部之间的延伸部，该覆盖部件构成收容于把手主体的收容凹部内的电子部件单元的一部分并至少覆盖电子部件，因而可防止在对操作把手进行操作时在把手主体与把手盖的重合部之间发生摩擦，可防止由于该摩擦而产生噪声。而且，由于仅在覆盖部件上一体设置延伸部，因而不需要粘接剂，可有助于成本降低。并且，由于不需要涂布粘接剂的作业，因而可减少作业工时，由于也不需要使粘接剂硬化的时间，因而可立即进行随后工序的作业，可减少作业时间。

并且，根据本发明的第2特征，由于供与电子部件连接的缆线贯穿插入来进行保持的弹性材料制的保持部件、和安装在保持部件上的合成树脂制的盖部件与电子部件一起通过嵌件成型而埋入在覆盖部件内，盖部件在与所述缆线的长度方向垂直的平面内与保持部件的整个外周紧密接触，因而可有效地防止水向电子部件侧的浸入。即，由于对于由弹性材料构成的覆盖部件、和由该覆盖部件覆盖的弹性材料制的保持部件来说相互的密合性低，因而在该状态下，存在当水从外部浸入到操作把手内时水沿着覆盖部件和保持部件之间浸入到电子部件侧的可能性，然而由于在与缆线的长度方向垂直的平面内与保持部件的整个外周紧密接触的合成树脂制的盖部件安装在保持部件上，因而提高了与保持部件之间的密合性的盖部件和覆盖部件之间的密合性提高，能够有效地防止水向电子部件侧的浸入。

而且，根据本发明的第3特征，由于在保持部件的缆线贯穿插入孔的内周形成的环状的第1突起深入缆线的外周，在盖部件的与保持部件接触的面上呈无端状相连而形成的第2突起深入保持部件内，因而可进一步提高电子部件的防水性。

附图说明

图1是车门的局部侧视图。（第1实施方式）