[发明专利]车轮罩

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求享有2012年2月24日提交的13/404,135号美国实用新型申请的优先权和2011年8月31日提交的61/529,480号美国临时申请的权利。上述申请的全部内容结合在本申请中作为参考。

技术领域

本发明涉及汽车车轮在汽车组装后并且在销售之前运输和储存过程中暂时使用的保护罩。

背景技术

这部分提供关于本发明的背景信息，其不构成现有技术。

聚合车轮罩已经被用于在车辆组装完成后且在运送到经销商销售期间暂时覆盖汽车的铝或钢制车轮。车轮罩用于保持与车轮或轮胎的接触，以防止各种环境情况例如雨水、灰尘、盐水、和/或污染物接触并氧化车轮抛光或氧化与车轮贴近的零件如制动盘或鼓的表面。车轮罩可被拆卸且可重复使用，但是在其使用的整个期间需要保持其位置和保持完整。已知的设计包括扁平的撕贴(peel-and-stick)罩，其一面具有粘合剂，使车轮罩的一面暂时保持到车轮上。

用于这种目的的已知车轮罩的已知问题包括车轮罩通过接触划伤轮缘/轮胎，必须从车轮或轮胎表面把残余粘合剂清理干净，车轮罩不能提供和保持与轮胎360°的接触，以及车轮罩不能在运输过程中保持其位置，尤其是在车辆运载工具的运输过程中。进入已知车轮罩后方的高速空气使车轮罩的外边缘移离与车轮或轮胎的接触，让更多的空气弯折车轮罩。已知的车轮罩可以永久被弯折成大体上一半，或者完全被这种高速空气流吹走。如果车轮罩弯折到足以损坏车轮罩材料，即使车轮罩没有被永久吹走，车轮罩也不能被重复使用，因此要用新的车轮罩替换每个损坏的车轮罩，进而增加了成本。

发明内容

本部分是本发明内容的概述，并非本发明所有内容和特征的详尽公开。

根据几个方面，用于暂时使用以覆盖汽车车轮的可拆卸的车轮罩包括具有圆周边缘的聚合材料本体。形成在本体内的多条同心凸肋限定了在本体上的多个顶点和凹部。反向外层肋的位置接近圆周边缘，并且在多条凸肋的外面。反向外层肋具有其中一个凹部和一凸缘，并且与轮胎或接近圆周边缘的车轮端部接触。

根据另一方面，用于暂时使用以保护汽车车轮的可拆卸车轮罩包括凸圆状聚合材料本体，其具有圆周边缘和中心芯体。本体从圆周边缘开始高度不断向内增加，直至到达圆周边缘和中心芯体之间的最大高度。中心芯体布置为低于最大高度。多条同心凸肋形成在本体上圆周边缘和最大高度之间，越接近最大高度，凸肋的直径一条比一条小。中心芯体的轴套壁具有限定了第一平面的端面，第一平面相对于限定在圆周边缘上的第二平面可选择地定位。

根据其他方面，用于暂时使用以保护汽车车轮的可拆卸车轮罩包括凸圆状聚合材料本体，其具有环形圆周边缘，其从圆周边缘开始向内增加高度至最大高度；并且中心芯体相对于最大高度内凹。多条同心凸肋形成在本体上位于圆周边缘和最大高度之间，在朝着最大高度方向凸肋的直径上一条比一条减小。中心芯体的管状轴套具有端面。第一平面垂直于轴套的中心轴线。每条同心凸肋都与中心轴线同轴对齐。至少一片突片从接近端面的管状轴套向外延伸，其具有限定了第一平面的顶点，第一平面的顶点可选择地相对于由圆周边缘限定的第二平面定位。

仍然根据其他方面，用于暂时使用以保护汽车车轮的可拆卸车轮罩系统包括具有凸圆状本体的聚合材料车轮罩，本体具有环形圆周边缘和中心芯体。中心芯体的轴套壁具有一端面，端面限定了第一平面，第一平面相对于由圆周边缘限定的第二平面远离本体设置。至少一片突片从接近端面的轴套壁向外延伸。具有中心轮毂的车轮安装到轮胎上，使得圆周边缘保持与轮胎或车轮之一持续接触。

仍然根据其他方面，用于暂时使用以保护汽车车轮的可拆卸车轮罩系统包括具有凸圆状本体的聚合材料车轮罩，本体具有管状中心芯体。多条同心凸肋形成在本体上位于反向外层肋和中心芯体之间，每条凸肋相对其邻近的凸肋直径都不相同。中心芯体的轴套壁具有端面，其限定了一平面，该平面在反向外层肋的接触面限定的第二平面之下。多条从中心芯体的轴套壁向外延伸的接合突片位置接近端面。车轮具有轮毂孔。突片接合地接收于并抵靠延伸到车轮的轮毂孔内的凸出边缘，从而阻止车轮罩从车轮上移除。

通过这里的描述，本发明其它的适用范围会变得显而易见。本发明内容中的描述和具体示例仅是为了说明本发明，不是为了限制本发明的范围。

附图说明

这里描述的附图仅用于说明选定的实施例，并非说明所有可能的实施方式，也不是为了限制本发明的范围。

图1是本发明的车轮罩的前透视图；