[发明专利]变阻尼力阻尼器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用在车辆的悬挂中的螺线管式变阻尼力阻尼器，特别地涉及一种用于提高活塞强度并且防止电磁线圈中的断线的技术。

背景技术

悬挂是显著影响车辆的行驶稳定性的重要因素，并且作为其主要部件典型地包括连杆(例如，臂、杆等)、弹簧和阻尼器，连杆支撑车轮以便可相对于车辆可垂直地移动，弹簧是柔性的以吸收来自路面或类似物的冲击，阻尼器用于阻尼弹簧的振荡。车辆悬挂的这种阻尼器通常体现为管状阻尼器，其包括填充有液压油的中空缸体、配置为在缸体内在轴向方向上滑动的活塞和具有与活塞连接的端部的活塞杆，其中液压油响应于活塞的运动在多个油腔室之间移动。这样的管形阻尼器可以是多管式或单管式。

在管状阻尼器中，活塞通常配置有连通油路和柔性阀板，使得阀板对在油室之间通过连通油路运动的液压油提供流动阻力，从而产生阻尼力。然而，这样的阻尼器具有恒定的阻尼特性，并且因此，其不能提供适合于路面状况和驾驶环境的驾驶质量和驱动稳定性。为了解决这样的问题，提出了变阻尼力阻尼器，其中每一个都由磁性材料制成的收缩侧和伸出侧阀板的被分别地设置在活塞主体的上表面和下表面上，并且用于产生磁场的环形电磁线圈被设置在构成活塞主体的外磁轭和内磁轭之间，使得磁场的强度可以通过控制提供到电磁线圈的电流的量而变化，从而阀板的阀开口特性(即，阻尼力)可以连续变化(例如参照专利文献1和2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP4599422B

专利文献2：JP2006-342955。

发明内容

[本发明要完成的任务]

在专利文献1和2中公开的变阻尼力阻尼器中，由于电磁线圈设置在内磁轭和外磁轭之间，活塞主体的机械强度降低，并且这可能会导致以下问题。例如，在麦克弗逊支柱型悬挂中，当车辆行驶在粗糙路面上或在转弯时，大的横向力或弯曲力可能施加到阻尼器，导致由活塞杆支撑活塞压靠着缸体的内壁表面。这可能会导致电磁线圈的变形，使得外磁轭的轴线与内磁轭的轴线偏移，导致在缸体的轴线和活塞主体的轴线之间的微小的失准。这可能妨碍阻尼器的平滑伸缩动作并且引起设置在缸体端部中使所述活塞杆与缸体能够可滑动地接触的密封件在相对较短期间被磨损。另外，由于电磁线圈的频繁压缩变形倾向于引起断线等，阻尼器的耐久性可能会降低。

本发明是鉴于上述背景而完成的，并且本发明的目的是提供一种螺线管式变阻尼力阻尼器，其能够提高活塞的强度并且防止在电磁线圈中的断线。

[完成任务的手段]

在本发明的第一方面，提供了一种变阻尼力阻尼器，包括：中空缸体12，包含密封在其中的液压油；柱状活塞16，配置成在缸体中往复运动并且将缸体的内部分隔成活塞杆侧油室14和活塞侧油室15；和活塞杆13，其具有位于其端部处的活塞，其中所述活塞包括：由铁磁性材料制成的内磁轭34，内磁轭被固定到活塞杆并且具有与缸体同轴的外周表面；由铁磁性材料制成的外磁轭31，外磁轭具有与内磁轭的外周表面同轴并且通过预定间隙与内磁轭的外周表面相对的内周表面；电磁线圈43，其设置在间隙中；连通油路38，39，具有位于至少一个轴向两端处的开口，并且使活塞杆侧油室和活塞侧油室相互连接；以及阀板41，42，其被配置为具有弹性并且关闭连通油路的开口，阀板由铁磁性材料制成，并且被电磁线圈的磁力在关闭方向上吸引，其中内磁轭和外磁轭通过沿轴向方向与电磁线圈不同的位置处的金属连接装置35，61，62彼此连接。

在本发明的第二方面中，活塞设置有一对连通油路，一个连通油路在一个轴向端部具有开口，另一个连通油路在相反的轴向端部中具有开口；并且阀板被设置到一对连通油路的开口中的每一个开口。

在本发明的第三方面中，电磁线圈相对于阀板之间的轴向中间位置朝向所述阀板中的一个阀板偏置。

在本发明的第四方面中，连接装置由连接构件35组成，该连接构件与内磁轭和外磁轭一体的铁磁性材料制成。

在本发明的第五方面中，连接构件被构造成具有比阀板的厚度小的轴向尺寸。

在本发明的第六方面中，连接装置由连接构件61，62组成，所述连接构件非磁性材料制成的。

在本发明的第七个方面中，活塞环45，安装在外磁轭上，以便与缸体的内周表面可滑动地接触；并且所述连接装置被设置在在轴向方向上与活塞环隔开的位置处。

[本发明的效果]