[发明专利]用于识别车辆和外部之间的充电/供电系统的运行模式的方法,以及通过该识别方法识别该系统的运行模式的系统有效
申请号: | 201280042536.9 | 申请日: | 2012-08-27 |
公开(公告)号: | CN103764436A | 公开(公告)日: | 2014-04-30 |
发明(设计)人: | 市川真士;泽田博树;铃木保男;新川友香 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;H02J7/00 |
代理公司: | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 黄威;邓玉婷 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 识别 车辆 外部 之间 充电 供电系统 运行 模式 方法 以及 通过 系统 | ||
1.一种用于识别充电/供电系统的运行模式的识别方法,其特征在于包括:
从经由连接部而设置在车辆和第一外部装置之间或所述车辆和第二外部装置之间的至少一个电连接通道中检测出多个检测值,在所述充电/供电系统中,其中所述车辆经由在充电模式和供电模式下共用的所述连接部而与所述第一外部装置或所述第二外部装置相连接,所述充电模式是安装在所述车辆上的蓄电装置用从所述第一外部装置至所述蓄电装置的电力进行充电的模式,所述供电模式是从所述车辆供应电力至所述第二外部装置的模式,所述充电/供电系统被配置为运行在从所述充电模式和所述供电模式中选定的一个模式下;以及
基于所述多个检测值的组合来确定所述充电/供电系统的所述运行模式是所述充电模式还是所述供电模式。
2.根据权利要求1所述的识别方法,其中,所述多个检测值包括从以下选择出的至少一个检测值:
在设置于所述车辆和所述第一外部装置之间或设置于所述车辆和所述第二外部装置之间的电力通道中被检测出的对应于从所述第一外部装置施加给所述车辆的电压的存在或不存在的检测值;
在设置于所述车辆和所述第一外部装置之间或设置于所述车辆和所述第二外部装置之间的所述电力通道中被检测出的对应于PLC通信的存在或不存在的检测值;
在设置于所述车辆和所述第一外部装置之间或设置于所述车辆和所述第二外部装置之间的所述电力通道中被检测出的通过所述PLC通信传送的信号的检测值;
在设置于所述车辆和所述第一外部装置之间或设置于所述车辆和所述第二外部装置之间的信号通道中被检测出的表示将所述车辆与所述第一外部装置或所述第二外部装置相连接的连接器的配合状态的控制信号的检测值;
在设置于所述车辆和所述第一外部装置之间或设置于所述车辆和所述第二外部装置之间的所述信号通道中被检测出的表示将所述第一外部装置与所述车辆相连接的电缆的连接状态的控制信号的检测值;
在设置于所述车辆和所述第一外部装置之间或设置于所述车辆和所述第二外部装置之间的所述信号通道中被检测出的表示从所述第一外部装置至所述车辆的电力供应的可行性的控制信号的检测值;以及
在设置于所述车辆和所述第一外部装置之间或设置于所述车辆和所述第二外部装置之间的所述信号通道中被检测出的表示所述第一外部装置的额定电流的控制信号的检测值。
3.根据权利要求2所述的识别方法,其中,表示所述连接器的所述配合状态的所述控制信号是电缆连接信号。
4.根据权利要求2所述的识别方法,其中,表示将所述第一外部装置与所述车辆相连接的所述电缆的所述连接状态的所述控制信号、表示从所述第一外部装置至所述车辆的电力供应的可行性的所述控制信号或表示所述第一外部装置的所述额定电流的所述控制信号是CPLT信号。
5.根据权利要求2所述的识别方法,其中
表示所述连接器的所述配合状态的所述控制信号是电缆连接信号;以及
表示将所述第一外部装置与所述车辆相连接的所述电缆的所述连接状态的所述控制信号、表示从所述第一外部装置至所述车辆的电力供应的可行性的所述控制信号、或表示所述第一外部装置的所述额定电流的所述控制信号是CPLT信号。
6.根据权利要求5所述的识别方法,其中,所述多个检测值包括对应于从所述第一外部装置施加给所述车辆的电压的存在或不存在的所述检测值、所述电缆连接信号的检测值、以及所述CPLT信号的检测值。
7.根据权利要求5所述的识别方法,其中,所述多个检测值包括对应于从所述第一外部装置施加给所述车辆的电压的存在或不存在的所述检测值、对应于所述PLC通信的存在或不存在的所述检测值、通过所述PLC通信传送的所述信号的所述检测值、所述电缆连接信号的检测值、以及所述CPLT信号的检测值。
8.根据权利要求1至7中任意一个权利要求所述的识别方法,进一步包括:
预先确定所述多个检测值的所述组合与所述充电/供电系统的所述运行模式之间的对应关系;以及
基于所述对应关系来确定所述充电/供电系统的所述运行模式是所述充电模式还是所述供电模式。
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