[发明专利]控制阀密封件和配有该控制阀密封件的控制阀

说明书

技术领域

本发明一般性地涉及车辆并特别是涉及轨道车辆。另外，本发明还涉及一种控制阀密封件和一种配有该控制阀密封件的控制阀。

背景技术

由专业书籍Asadchenko，Автоматические тормоза подвижного состава жепеэнодорожного транспорта，莫斯科，2002，ISBN5-89035-073-0已知一种气动控制阀，用于利用制动缸压力以可调节的主压力为基础对制动缸进行控制。该控制阀包括一个支承体，所述支承体带有导引主空气管路压力的主空气管路、导引制动缸压力的制动缸压力管路和导引控制压力的控制压力管路。另外，该控制阀还包括一个管路部件，所述管路部件用于从主空气管路中接收主空气管路压力并用于将控制压力馈入控制压力管路中。该管路部件通过法兰连接被固定在支承体上。最后，该控制阀包括一个主体部件，所述主体部件用于从控制压力管路中接收控制压力并用于将制动缸压力馈入制动缸压力管路中。该主体部件也通过法兰连接被固定在支承体上。

发明内容

本发明的目的是，改进已知的控制阀。

这个目的通过独立权利要求的特征得以实现。优选的发展设计是从属权利要求的主题。

根据本发明的一个方面，用于对构造在支承体上的法兰与构造在控制阀部件上的法兰之间的法兰连接进行气动密封的密封件包括：

-构造成平面状的密封体，用于装在两个法兰之间，

-至少一个穿过所述密封体的压缩空气通道，用于在两个法兰之间导送压缩空气，

-构造在密封体上的第一密封唇，该密封唇具有环周围绕压缩空气通道延伸的压紧面用于气密地压紧在法兰之一上，和

-构造在所述压紧面上并且部分地覆盖该压紧面的第二密封唇。

在此，控制阀部件可以是文首述及的管路部件或者主体部件。

所述密封件乃是基于下述考虑：法兰连接应该是绝对气密的，以实现从通过法兰连接被引导的压缩空气通道中无压缩空气漏出而保持绝对压力恒定不变，因为不密封性可能会导致控制阀的错误行为。如果法兰连接的两个法兰是绝对平并且平坦地相叠置的话，单单通过法兰连接的两个法兰就能够实现气密的连接。由于加工工艺上的偏差之故，这一点是无法实现的，所以通常在两个法兰之间嵌入一个对法兰的凹凸不平进行补偿的密封件。法兰被一个很高的（例如通过螺纹件连接施加的）面作用力彼此相对压紧，通过这种方式，密封件被压入法兰的凹凸不平处并将其封闭。

所述密封件以下述认识为基础：所述密封件不能对法兰上的凹凸不平处实现所期望的补偿或者只能在花费很高的表面压力的情况下进行补偿。特别是，密封件的材料不能如同所期望的那样进入法兰表面上细小的凹凸不平中，如划痕，并封闭该凹凸不平。因此，必须另外以很高的品质质量和尽可能小的公差来制造参与与压缩空气管道法兰连接的法兰的表面，以便气密地构成法兰连接。

然而在所述密封件的范围内认识到：密封件补偿上述细小的凹凸不平处如划痕的能力与该密封件的几何形状相关。密封件构造得越精细，它就越容易进入相应细小和精细的凹凸不平处中并对这些凹凸不平处进行补偿。但是密封件不能构造得任意精细，因为否则它就不能再对大面积的凹凸不平处进行补偿。

因此，为了使用所述密封件既对大面积的凹凸不平处也对细小的以及精细的凹凸不平处如划痕进行补偿而提出：使密封件构造有一个设计成台阶式的密封唇。例如，构造成基础密封唇的第一密封唇能够对大面积的凹凸不平处进行补偿，而设置在所述基础密封唇上的第二密封唇则相应地构造得很精细并从而对精细的凹凸不平处进行补偿。

以此方式，可以降低对法兰连接中的法兰的公差要求，因而能够以成本较低的工艺方法来制造法兰本身，从而降低相应的控制阀成本。

在所述密封件的一种发展设计中，第二密封唇构造成围绕压缩空气通道延伸。虽然如果将第二密封唇构造在相应的、精细的凹凸不平处出现的地方的话就足够了，但是从一开始就不知道这些凹凸不平处在哪里，因而所述第二密封唇应该同样地环周围绕压缩空气通道设置。

在所述密封件的一种特别的发展设计中，第二密封唇在第一密封唇的压紧面上的支承面最大为所述第一密封唇的压紧面的30%、优选20%、特别优选10%。

在所述密封件的一种优选的发展设计中，从密封体的表面起观察，第二密封唇的高度最大为第一密封唇的高度的10%、优选5%、特别优选1%。