[发明专利]充气车辆轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气车辆轮胎，该充气车辆轮胎具有一个径向胎体并且包含一种硫可交联的橡胶混合物，该橡胶混合物包含从70至100phr（重量份，在混合物中所有橡胶的重量为100份的基础上）的天然橡胶，最多达30phr的至少一种聚丁二稀，最多达15phr的至少一种炭黑，从20至100phr的至少一种硅石，至少一种硅烷偶联剂以及一种粘合体系。

本说明书中所使用的phr（按重量计每一百份橡胶中的份数）数据是在橡胶工业中用于混合物配方的惯用量数据。在此这些单独的物质以按重量计的份数加入的量总是基于100重量份的在该混合物中存在的所有橡胶的总组成。

背景技术

为了承受高机械应力，通过织物或金属增强件例如使用镀黄铜的钢丝帘线加强充气车辆轮胎。举例而言，充气车辆轮胎在带束层、胎圈芯以及任选地在胎体中包含镀黄铜的钢丝帘线。为了确保橡胶增强复合物耐久，该进行嵌入的橡胶混合物（胶化混合物）旨在显示对该增强件的良好粘合，并且该粘合不应受老化及在潮湿条件下存储而损坏。此外，硫化橡胶应显示出高动态和机械强度以及对裂口和裂纹扩展的低敏感性。

利用粘合混合物藉由直接法通过浸胶（例如，间苯二酚-甲醛树脂结合橡胶胶乳（RFL浸胶））或者利用多异氰酸酯通过未硫化橡胶的粘合溶液实现橡胶至织物增强件的粘合。

通过使用被称为胶化混合物中的增强树脂，能够有利地影响该橡胶-金属粘合。已知的增强树脂的实例为木质素、聚合树脂以及具有硬化剂的酚醛树脂。一直已知的用于改进该橡胶-金属粘合的方法是使用钴盐和/或间苯二酚-甲醛-硅石体系，或者间苯二酚-甲醛体系作为该胶化混合物的添加剂。举例而言，具有钴盐和具有间苯二酚-甲醛-硅石体系的胶化混合物从KGK橡胶-胶质-塑料（Kautschuk Gummi Kunststoffe）No.5/99,pp.322-328、从GAK8/1995，p.536以及从EP-A-1260384中可知。

已知胶化混合物中使用的填充剂为以如下炭黑与硅石比率的炭黑和/或硅石：从100:0至80:20或者从20:80至0:100。

权利要求1的前序部分中的充气车辆轮胎从DE69602212T2中可知。在那个文献中，具有天然橡胶、硅石、硅烷偶联剂和粘合体系的混合物用作该带束层的胶化混合物，其中用于胶化该带束层的混合物在例如热积聚方面具有与对例如胎体橡胶混合物适用的要求完全不同的要求，通常需要具有高耐疲劳性，从而在胎侧壁的区域中，它们承受轮胎的变形。举例而言，所用的硅石为高分散性硅石。本发明旨在实现减小轮胎的滚动阻力，对其他特性例如粘合性、耐磨性或耐久性尤其是带束层的耐久性，或者轮胎的生产没有任何不利影响。这里的表述高分散性硅石指的是能够分解或解附聚并因此能够特别良好地且均匀地分散（分布）于弹性基体中的硅石。这个特别良好的分布能够经由薄截面的电子显微照片或光学显微照片证实。赢创工业销售的硅石VN2和VN3不是高分散性硅石。高分散性硅石的使用旨在在该硫化混合物中将材料疲劳降至最小并因此降低该混合物从增强件分离的危险。DE69602212T2中用于带束层混合物的高分散性硅石的CTAB指数为≤125m²/g。

发明内容

本发明基于提供具有更长寿命的充气车辆轮胎的目的。

本发明实现该目的的方式为：该橡胶混合物为胎体橡胶混合物并且依据ASTM D3765该硅石具有的CTAB数大于100m²/g。

出人意料地，已经发现处于胎体橡胶混合物形式的橡胶混合物的安排能够有效地防止裂口及裂纹扩展，尤其是在胎圈帘布层的折回部分的区域中，并因此能够显著提高轮胎的寿命。

该胎体橡胶混合物包含从70至100phr的天然橡胶（NR），这是具有大于99%顺式-1,4含量的在工厂中生化合成的聚异戊二烯。

该胎体橡胶混合物包含最多达30phr、优选从15至20phr的至少一种聚丁二烯（BR）作为另外的橡胶。为了特别良好的粘合特性以及良好的可加工性，该聚丁二烯为具有大于按重量计95%的顺式含量的聚丁二烯或者为功能化的Li-聚丁二烯，例如来自日本瑞翁（Nippon Zeon）的BR1250H或者EP2289990A1中描述的功能化聚丁二烯的类型。

该胎体橡胶混合物能够包含最多达15phr的至少一种炭黑。然而，因此，它还能够完全不含炭黑。能够使用的炭黑的类型为那些用于胶化混合物的常规炭黑，例如，N326型炭黑。