[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，其通过促进胎面部的散热来降低胎面部的温度，更具体地涉及一种工程车辆用的充气轮胎。

背景技术

当在施加有负载的轮胎的转动过程中胎面部产生热量时，胎面部的温度升高，导致诸如胎面部的热剥离等的各种故障。因此，为了降低胎面部的温度，必须减少发热或促进散热。

传统地，为了降低胎面部的温度，已经采用如下方法：通过去除作为热源的胎面橡胶而在胎面部中形成槽且同时增大胎面部的表面积而使得散热被增强（例如，专利文献1）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-205706号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，上述方法需要增加槽的数目，以便提高降低温度的效果。然而，这种槽的数目的增加导致陆部的刚性的减小，导致耐磨耗性和操纵稳定性的劣化。

如此，本发明的目的是提供一种槽面积的增加最小化的充气轮胎，由此促进胎面部的散热且使胎面部的温度降低。

用于解决问题的方案

本发明的概要如下：

（1）一种充气轮胎包括：

窄槽，所述窄槽形成于胎面表面，所述窄槽在相对于轮胎周向倾斜的方向上延伸且所述窄槽的宽度小于所述窄槽的深度；以及

流入部，所述流入部向所述胎面表面开口，所述流入部形成于所述窄槽的在轮胎周向上彼此相对的壁中的至少一个壁。

（2）根据上述（1）的充气轮胎，其中所述窄槽的两端终止在陆部内。

（3）根据上述（1）或（2）的充气轮胎，其中所述流入部在向所述窄槽的壁的开口侧具有最深部。

（4）根据上述（3）的充气轮胎，其中所述流入部的深度朝向所述流入部向所述窄槽的壁的开口侧逐渐增大。

（5）根据上述（1）至（4）中任一项的充气轮胎，其中所述流入部形成于所述窄槽的长度方向的一部分。

（6）根据上述（1）至（5）中任一项的充气轮胎，其中所述流入部形成于所述窄槽的两个壁。

（7）根据上述（6）的充气轮胎，其中在形成于所述窄槽的壁中的一个壁的所述流入部的沿着所述窄槽的长度方向的中心和形成于所述窄槽的壁中的另一个壁的所述流入部的沿着所述窄槽的长度方向的中心之间，在所述窄槽的长度方向上设置有间隔。

发明的效果

根据本发明，由于槽面积的增加被最小化，因此可以提供在不发生陆部的刚性减小的情况下促进胎面部的散热且使胎面部的温度降低的充气轮胎。

附图说明

图1的（a）是根据本发明的充气轮胎的胎面花纹的展开图，图1的（b）是从图1的（a）的线A-A截取的截面图；

图2是示出本发明的作用的图；

图3是示出在窄槽内部的空气速度向量的图；

图4是示出流入部的变型例的图；

图5是示出流入部的变型例的图；

图6是示出流入部的变型例的图；

图7是示出流入部的变型例的图；

图8是示出用于本发明的仿真的模型的图；

图9是示出流入部的倾斜角度的影响的图；

图10是示出根据实施例和比较例的充气轮胎的胎面花纹的一部分的图；

图11是示出实施例和比较例的结果的图；以及

图12是示出流入部的长度和窄槽的长度的影响的图。

具体实施方式

以下是参照附图对根据本发明的充气轮胎的详细说明。

图1的（a）是根据本发明的充气轮胎的胎面花纹的展开图。胎面表面1包括：一对中央周向槽2，该对中央周向槽2隔着轮胎赤道面CL沿着轮胎周向延伸；一对侧方周向槽3，该对侧方周向槽3在中央周向槽2的轮胎宽度方向的外侧沿着轮胎周向延伸；中间宽度方向槽4，该中间宽度方向槽4沿着轮胎宽度方向延伸且与中央周向槽2和侧方周向槽3连通；以及侧方宽度方向槽5，该侧方宽度方向槽5沿着轮胎宽度方向延伸且与侧方周向槽3和胎面端TE连通。

包括轮胎赤道面CL的肋状的中央陆部6由一对中央周向槽2形成。此外，花纹块状的中间陆部7由中央周向槽2、侧方周向槽3和中间宽度方向槽4形成。此外，花纹块状的侧方陆部8由侧方周向槽3和侧方宽度方向槽5形成。