[发明专利]保安系统无效
申请号: | 201280043860.2 | 申请日: | 2012-07-12 |
公开(公告)号: | CN103958294A | 公开(公告)日: | 2014-07-30 |
发明(设计)人: | 斯蒂芬·麦克米兰 | 申请(专利权)人: | 斯蒂芬·麦克米兰 |
主分类号: | B60R25/00 | 分类号: | B60R25/00;B60R25/04;B60R25/045 |
代理公司: | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人: | 张华卿;王漪 |
地址: | 澳大利亚西*** | 国省代码: | 澳大利亚;AU |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 保安 系统 | ||
1.一种交通工具保安系统,包括一个遥控装置和一个具有控制器的交通工具蓄电池,该控制器被安排成用于在该交通工具的主推进装置关机时降低蓄电池功率,并且该控制器被安排成用于接收从该遥控装置发送的一个唯一性代码并且随后选择性地允许该蓄电池供应足以起动发动机或接合主推进装置来驱动该交通工具的功率。
2.根据权利要求1所述的系统,其中该控制器在从该遥控装置接收该唯一性代码之前将该蓄电池限制成供应部分功率,该部分功率不足以起动该发动机或使该主推进装置能够驱动该交通工具。
3.根据权利要求2所述的系统,其中该部分功率允许使用多种附件和照明。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的系统,包括使得该控制器被整合在该蓄电池的一个外壳或壳体之内或之上、或与该蓄电池的正极和负极端子相连接并且与多个用于替换连接到交通工具的电气系统上的替代性蓄电池端子合作。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的系统,其中该遥控装置包括一个小键盘。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的系统,其中该控制器选择性地将一个蓄电池正极接头连接到该交通工具的多个电气系统上。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的系统,进一步包括交通工具运动和/或振动监测或检测装置。
8.根据权利要求7所述的系统,其中该控制器使用该振动和/或运动检测装置的输出来确定该蓄电池供应是应该对这些交通工具电气系统维持部分功率还是应该维持全功率。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的系统,其中该控制器基于从该遥控装置接收到的输入或从一个授权机构接收到的控制信号来控制蓄电池正极端子电压。
10.根据权利要求9所述的系统,其中该授权机构为一个执法机构。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的系统,其中该交通工具是一种道路或越野轮式电动车辆、或汽油或柴油发动机车辆,一种动力船只或其他动力水上运输工具,或一种动力飞行器。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的系统,其中该系统被安排成使得由该控制器检测到对该交通工具进行未授权的跨接起动或推行起动会致使该控制器在该蓄电池正极端子处施行蓄电池功率输出反向,以便使该交通工具上的一个交流发电机的电场骤降并且使得该交通工具的发动机停机。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的系统,其中该控制器被安排成用于接收一个唯一的远程解除启用代码,该唯一的远程解除启用代码是通过对该交通工具或该交通工具识别信息与一个唯一的蓄电池识别信息进行交叉匹配来确定的。
14.根据权利要求13所述的系统,其中该唯一的远程解除启用代码是通过使得该蓄电池反向成一种反向功率输出或功率吸收的状态来使得该交通工具失能的。
15.根据权利要求1至14中任一项所述的系统,包括与该蓄电池相关联的一个声音报警装置,该声音报警装置作为一种声音提醒器来提醒交通工具操作者在试图起动发动机或使得该交通工具移动之前将该唯一性代码输入该遥控装置之中。
16.根据权利要求1至15中任一项所述的系统,包括一个锁定机构,该锁定机构是提供用于蓄电池正极端子和负极端子之一或二者、和/或提供用于蓄电池壳体的,以便阻止从该交通工具上未授权地移除或篡改该蓄电池。
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