[发明专利]用于分配关于车辆的数据的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于分配关于车辆的数据的装置、一种具有所述装置的车载电网以及一种具有所述车载电网的车辆。

背景技术

在当今的车辆架构中，传感器和/或传感器元件基本配置有确定的功能和/或确定的功能装置。

发明内容

本发明的目的是改善车辆架构。

所述目的由独立权利要求的特征来实现。优选扩展构型是从属权利要求的主题。

根据本发明的一个方面，用于分配至少关于车辆的数据的装置包括：第一传感器数据接收接口，用于从第一传感器接收第一传感器数据；第二传感器数据接收接口，用于从第二传感器接收第二传感器数据；以及发送接口，用于将基于第一传感器数据和第二传感器数据的关于车辆的数据传送给接收器。

在所述装置的一个扩展构型中，第一传感器数据接收接口被设置用于从作为第一传感器的位置数据传感器接收位置数据。

在所述装置的一个附加扩展构型中，关于车辆的数据是描述车辆的运动的运动数据。

在所述装置的另一个扩展构型中，第二传感器数据接收接口是被设置用于从连接在数据总线上的第二传感器接收第二传感器数据的数据总线接口。

在所述装置的另一个扩展构型中，第二传感器数据是来自作为第二传感器的转向角传感器的转向角数据。

在所述装置的一个特别的扩展构型中，发送接口包括用于结合（verknüpfen）第一传感器数据和第二传感器数据的融合装置。

在所述装置的一个作为替换方案的扩展构型中，发送接口包括用于从所结合的位置数据和传感器数据将关于车辆的数据进行滤波的滤波器。

根据本发明的另一个方面，用于车辆的车载电网包括数据总线、连接在数据总线上的被设置用于将传感器数据馈入到数据总线中的传感器以及连接在数据总线上的用于分配至少基于传感器数据的关于车辆的数据的所述装置。

在一个扩展构型中，所述车载电网包括用于无线传送关于车辆的数据的天线。

根据本发明的另一个方面，车辆包括所述车载电网。

附图说明

结合实施例的以下说明可更清楚和明显地理解本发明的上述特性、特征和优点以及获得上述特性、特征和优点的方式和方法，结合附图详细描述所述实施例，其中，

图1示出车辆车载电网的一个局部的示意性视图；

图2示出作为替换方案的车辆车载电网的一个局部的示意性视图；

图3示出作为替换方案的车辆车载电网的一个局部的示意性视图；

图4示出作为替换方案的车辆车载电网的一个局部的示意性视图；

图5示出作为替换方案的车辆车载电网的一个局部的示意性视图；

图6示出作为替换方案的车辆车载电网的一个局部的示意性视图；

图7示出作为替换方案的车辆车载电网的一个局部的示意性视图；

图8示出作为替换方案的车辆车载电网的一个局部的示意性视图；

图9示出作为替换方案的车辆车载电网的一个局部的示意性视图。

具体实施方式

在附图中，相同的技术元件设置有相同的参考标号并且仅描述一次。

参考图1，图1示出了用于未详细示出的车辆的车载电网2的一个局部的示意性视图。

车载电网2包括数据总线4，所述数据总线例如可涉及对于专业人员公知的被称为CAN总线的控制器局域网总线或对于专业人员公知的FlexRay总线。这些数据总线已经标准化并且其工作方式可在有关说明中查阅。

在数据总线4上连接着不同模块，所述模块全部彼此通过数据总线4通信。属于这些模块的有在后面被称为ESC控制装置6的用于未详细示出的车辆的电子稳定控制的控制装置6、在后面被称为EPS控制装置8的用于未详细示出的车辆的电子转向角支持的控制装置8、用于未详细示出的车辆的安全气囊的控制装置10和未详细示出的车辆中的、参考标号12总地在后面所要针对使用的另外的控制装置12。属于所述另外的控制装置12的有用于电子制动辅助的控制装置、用于电子转向辅助的控制装置和用于自动速度调节的控制装置。

另外，在数据总线4上连接着显示装置14，所述显示装置在后面应被称为用于“Human Machine Interface（人机界面）”装置的HMI装置14。如果HMI装置14例如构造成触摸屏，也可以以未示出的方式将数据馈入到数据总线4中。