[发明专利]盘式制动衬块组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种改进的盘式制动衬块(brake pad)组件。

背景技术

在用于制动电机车辆的盘式制动器中，一对衬块被布置成夹持随同轮子一起旋转的转子，并且当施加制动时，两个衬块均挤压转子的两个轴向侧表面。存在用于这种盘式制动器的两个类型的基础结构：一个是具有浮动卡钳的结构，并且另一个是具有对置活塞固定卡钳的结构。在任一种结构的情况下，当施加制动时，随同轮子一起旋转的转子由一对衬块从其两个轴向侧强力地夹持。在两个衬块中，衬垫另外装接到具有足够刚性的压板的前表面。然后，当施加制动时，挤压压板的后表面，因而，衬垫的前表面与转子的两个轴向侧表面进行摩擦接触。当在该说明书和权利要求中提及时，除非另外描述，轴向方向、周向方向和径向方向分别意指在盘式制动衬块组件装配到盘式制动器的这种状态下的转子的轴向方向、周向方向和径向方向。此外，周缘部意指相对于转子的径向方向的内周缘部或外周缘部。

当施加制动时，其中转子的轴向侧表面和衬块的衬垫的前表面彼此进行抵接并且构成对其施加摩擦力的部分的抵接部从其中压板和支撑件或卡钳彼此进行抵接并且构成锚部的抵接部轴向地偏移达至少等于两个垫的衬垫的总厚度的量（摩擦部从制动力矩承受部偏移），所述锚部承受施加在两个衬块上的制动力矩。然后，基于等于衬垫的厚度的偏移，力矩沿其中转子的前侧靠近两个衬块（朝两个衬块下降）的方向施加在两个衬块上，并且这容易使两个衬块的取向不稳定。在当施加制动时两个衬块的取向变得不稳定的情况下，两个衬块运转顺利变得困难，并且这些衬块引起振动，因而容易产生被称为“制动尖叫”的噪音或衬垫的局部磨损的程度变得显著。

为了减少上述制动噪音或局部磨损，传统上广泛认可的作法是将垫板夹持在构成衬块的压板的后表面与活塞的构成挤压卡钳爪部的后表面或内表面的挤压表面的远端面之间。在像这样的垫板中，虽然采用其中仅使用单个薄垫板的单板构造，但是为了提高抑制制动尖叫或局部磨损的影响，也广泛地采用其中内垫板和外垫板彼此嵌合地叠置的双板构造。无论是采用单板构造还是双板构造，实践表明，形成在垫板的内周缘部和外周缘部上的多个位置处的锁定片进入与压板的内周缘部和外周缘部进行接合，由此使垫板支撑在压板的后侧上从而沿周向方向在防止垫板从压板径向离位的这种状态下略微滑动。

专利文献1将如图13至图15中所示的结构描述为具有上述功能的盘式制动衬块组件。在传统结构的盘式制动衬块组件中，由内垫板3和外垫板4构成的组合垫板5安装在构成衬块1的压板2的后表面上。在衬块1中，衬垫6另外以大紧固力装接并且固定到压板2的前表面（当被装配到盘式制动器时，该压板2的前表面是面对转子（未示出）的侧表面的表面），从而不因当施加制动时所产生的制动力矩而被迫偏离。内垫板3由是不锈钢板的、橡胶涂覆不锈钢板等的金属板制成，并且包括平板状的内主体部7和多个内锁定片8a、8b、8c。另外，多个贯通孔9、9形成在内主体部7中以将油脂保持在其中。此外，在压板2的径向内周缘部和外周缘部中，锁定凹部10形成在外径侧边缘部的周向中部中，并且一对阶部11、11形成在内径侧边缘部的位于接近其周向端部的部分处。在内垫板3的内锁定片8a、8b、8c中，外径侧的内锁定片8a与锁定凹部10进行接合，而内径侧的内锁定片8b、8c与阶部11、11进行接合，由此压板2由内锁定片8a、8b、8c从其两个径向侧保持。在这种状态下，在其周向和径向移位受到限制（实际被防止）的这种状态下，内垫板3装接到压板2的后表面侧。

此外，外垫板4由是不锈钢板等的金属板制成，并且包括平板状的外主体部12和多个外锁定片13a、13b、13c。在上述外垫板4中，在外锁定片13a、13b、13c分别嵌合地叠置在内锁定片8a、8b、8b上的情况下，外主体部12嵌合地叠置在内主体部7上。在这种状态下，外垫板4装配到内垫板3以在周向方向上移位。因此，将外锁定片13a的周向宽度尺寸制成小于锁定凹部10的周向宽度尺寸和内锁定片8a的周向宽度尺寸，并且将外锁定片13b、13c的周向外边缘之间的距离制成小于阶部11、11之间的距离。

在具有上述构造的传统结构的情况下，设置在内垫板3上的内锁定片8a、8b、8c与压板2的周缘部进行抵接。然后，外锁定片13a、13b、13c与内锁定片8a、8b、8c分别进行抵接，从而周向地滑动。外锁定片13a、13b、13c从不相对于压板2的周缘部滑动，该外锁定片13a、13b、13c设置在当施加制动和释放制动时相对于压板2周向地移位的外垫板4上。因此，不必考虑外锁定片13a、13b、13c相对于压板2的周缘部的滑动特性。