[发明专利]后轮驱动

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的后轮驱动，可选地用于具有较小的主动轮的自行车或拖车自行车（trailer bicycles）。

背景技术

自行车优选地通过链驱动的方式驱动。这里，轴向地看，连接至曲柄臂的驱动链轮主要位于自行车车架外，而安装在后轮轴上的输出链轮轴向地看主要设置在自行车车架内部，自行车车架和后轮之间。

优选地使用具有更小的主动轮的自行车，以实现较小的包装尺寸和重量，此种自行车通常设计为折叠自行车。适合采用以下类型的自行车：具有14英寸的主动轮，且较低地要求蹬踏频率与主动轮频率之间具有至少1:5的齿轮比以实现开发。

除此之外，已知的自行车的拖车自行车为附于自行车后面的自行车，且与那些其所附着的自行车相比，拖车自行车通常明显呈现出更小的主动轮。到目前为止，大多数具有类似的齿轮比的传动装置用于自行车本身，也用于这些主动轮。因此，骑拖车自行车的人必须以比骑该拖车自行车所附着的自行车的人明显更高的蹬踏频率骑行。即便具有较小的主动轮的拖车自行车也需要使蹬踏频率和主动轮频率之间具有上面提到的齿轮比。

为了能够用单级链驱动实现已经提到的齿轮比，必须使用具有尽可能少的齿的输出链轮。已在本文的下面提到的输出链轮以及驱动链轮的全部齿数指自行车链常用的12.7mm的链条节距。本发明还包括链条的其它实施例。

在下面的解决方案中，使用具有较小的齿数的输出链轮：

a.在大多数情况下，轴向地看，输出链轮设置在自行车车架和后轮之间，输出链轮支撑在牢固地与自行车车架相连的后轮轴上。此解决方案具有这样的缺点：由于因弯曲负荷而对后轮轴产生的强度要求，此轴必须呈现出跨其整个长度的最小直径，输出链轮安装在其上，这使得输出链轮的齿数总计为至少9个齿。此解决方案还具有这样的缺点：所需的飞轮必须设置在后轮毂中或下托架上。JP2003-054479A公开了一种具有仅带8个齿的输出链轮的链驱动。没在后轮上设置飞轮离合器是该系统的一个缺点。然后，从能流上看，飞轮离合器必须设置在曲柄臂和驱动链轮之间。

b.JP11-321768A公开了一种链驱动，其使用设置在自行车车架外且呈现出仅7个齿的输出链轮。此解决方案的一个缺点是：输出链轮呈现出直接螺接到后轮轴的外螺纹，且飞轮离合器设置在下托架和驱动链轮之间，导致市场上可买到的直接与曲柄臂相连的链轮均不可用，且导致输出链轮、驱动链轮以及链条在飞轮箱中一起旋转。

c.DE10127614A1公开了一种链驱动，具有带少于11个齿的输出链轮，分别具有7个齿。其缺点在于后轮可旋转地与链条啮合且未设置飞轮离合器。

d.JP2005-289283A公开了一种自行车车架上的单臂后轮悬架，链驱动的输出链轮安装在已被设计为齿轮箱的自行车架的两侧上，且后轮设置在自行车车架的一侧上的齿轮箱外。飞轮离合器设置在输出链轮和后轮轴之间。为了实现自行车常用的链线距离以实现自行车驱动，轴向地看，自行车车架在输出链轮和后轮之间被设计为薄壁的齿轮箱。其结果是：为了实现分别位于下托架轴和齿轮箱之间的轮轴和齿轮箱之间所需要的刚性，轴向地看，后轮轴和下托架轴必须分别相对于齿轮箱安装在输出链轮的两侧上。其缺点在于：在该过程中，在飞轮离合器的区域内，后轮轴必须吸收从后轮引入的且因重量引起的弯矩，且必须呈现符合强度需求的最小直径，且其缺点还在于：在该过程中，链轮组件的最小输出链轮呈现至少13个齿。另一个缺点在于：由于后轮轴和驱动链轮安装在两侧上的支撑齿轮箱中的这一事实，市场上可买到的直接与曲柄臂连接的驱动链轮均不可用。

发明内容

本发明的目的为可选地开发自行车或拖车自行车的后轮驱动，所述后轮驱动具有由链驱动所驱动的至少一个输出链轮，所述输出链轮仍具有尽可能小的齿数，且所述后轮驱动使得使用市场上可以买到的直接与曲柄臂连接的链轮成为可能。通过与所述驱动链轮的联合，输出链轮的齿数和驱动链轮数的比达到1：5或更小应是可能的，使得可以实现适用于较小的主动轮的较低的总齿轮比。

权利要求1的特征用作在通用的后轮驱动的情况下实现此目的。

由于所述输出链轮设置在所述自行车车架对着所述后轮的一侧上，仅所述后轮轴必须传递所述飞轮离合器的区域中因重量而产生的扭矩以及负荷，所述后轮轴在所述输出链轮的区域可呈现出明显减小的直径，其结果是，从能流上看，可在所述输出链轮和所述后轮轴之间实现飞轮离合器，且所述输出链轮可呈现出小于13大于6个齿的非常低的齿数。

本发明的其它优势源于从属权利要求。