[发明专利]离合器装置

说明书

技术领域

本发明是关于将藉原动机而旋转驱动的原动轴的旋转驱动力传递到驱动被动体的从动轴及将该旋转驱动力切断的离合器装置。

背景技术

传统上，两轮机车或四轮汽车等车辆中，使用有配置在引擎等原动机与车轮等被动体之间用以将原动机的旋转驱动力传递到该被动体及将该旋转驱动力切断的离合器装置。一般而言，离合器装置将藉原动机的旋转驱动力而旋转的摩擦板与连结于被动体的离合器板互相对向配置，同时，藉由这些摩擦板和离合器板密接及离开，使旋转驱动力的传递及切断得以任意进行。

在该情况中，摩擦板和离合器板的密接，是藉由推压板对摩擦板或离合器板进行推压来达成。例如，在下述专利文献1中，就揭示了一种经由弹簧座在形成于推压板的凹状收容部内配置螺旋弹簧，并利用该螺旋弹簧的弹力将推压板推压于摩擦板的离合器装置。

先前技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011－153655号公报

然而，在上述专利文献1记载的离合器装置中，在组装离合器装置的制造过程中难以确认弹簧座是否已确实配置在推压板收容部内的底部，而有弹簧座的配置步骤费时的问题。而且，已经配置在推压板收容部内的弹簧座会在螺旋弹簧插入之前发生脱落或向位改变的情形。因此，弹簧座从推压板收容部内脱落时，必须将弹簧座再行配置作业，同时，在收容部内的弹簧座的向位改变时，必须进行向位的再调整作业，而有离合器装置的制造步骤烦杂化的问题。

本发明为解决上述问题而研发，其目的在于提供一种容易确认弹簧座是否已确实配置在推压板收容部内，同时，能够有效防止已经配置在收容部内的弹簧座的脱落或向位变化，得以减轻制造人力负担的离合器装置。

发明内容

为了达成上述目的，权利要求1所涉及的本发明特征，是在用以将原动轴的旋转驱动力传递到从动轴及将该旋转驱动力切断的离合器装置中，具备：离合器毂，用以保持与藉原动轴的旋转驱动而旋转驱动的摩擦板相对配置的离合器板，同时连结到从动轴；推压板，具有凹状收容部，同时设置成可分别朝接近及离开离合器毂的方向位移，以推压摩擦板或离合器板；弹性体，配置在收容部内，用以将推压板向摩擦板侧或离合器板侧推压；及弹簧座，形成为板状的2个单侧部以可朝互相离开的方向及接近的方向分别弹性变形的方式一体形成，并配置在收容部内底部和弹性体之间；而且，弹簧座在前述2个单侧部中的至少一侧的外周部形成有往外侧突出的突起部，同时包含该突起部的前述2个单侧部间的宽度形成为比收容部内壁面的宽度更宽；推压板在收容部内的内壁面的底部侧具有朝突起部的突出方向扩开的闪退部。

若依以此方式构成的权利要求1所涉及的本发明特征，该离合器装置中，配置在推压板的收容部内的弹簧座使其2个单侧部以可互相朝离开及接近的方向分别弹性变形的方式一体形成。而且，该弹簧座是在这些2个单侧部中的至少一侧的外周部形成有往外侧突出的突起部，同时，包含该突起部的2个单侧部间的宽度形成为比收容部的内壁面的宽度更宽。再者，收容该弹簧座的推压板的收容部，是在内壁面的底部侧形成有朝突起部的突出方向扩开的闪退部。因此，组装离合器装置的作业人员，在使弹簧座外宽度朝收缩的方向弹性变形的状态下，将该弹簧座插入收容部内后，在该收容部内的底部附近使弹性变形状态的一部份或全部放开。藉此方式，收缩的弹簧座的2个单侧部会离开，并撞击收容部的内壁面而发出“啪”的声音，同时，形成在弹簧座外周部的突起部嵌入收容部的闪退部。结果，可以容易确认弹簧座已确实配置在推压板的收容部内，同时，可以有效的防止已经配置在收容部内的弹簧座的脱落或向位改变，而得以减轻制造作业的人力负担。

再者，权利要求2所涉及的本发明的另一特征，是在前述离合器装置中，突起部形成为朝前端部缩窄其宽度。

若依以此方式构成的权利要求2所涉及的本发明的另一特征，离合器装置的突起部形成为朝前端部缩窄其宽度。藉此方式，作业人员可以使突起部容易插入收容部内的闪退部。

此外，权利要求3所涉及的本发明的另一特征，是在前述离合器装置中，突起部分别形成在2个单侧部的外周部。

若依以此方式构成的权利要求3所涉及的本发明的另一特征，离合器装置使其突起部分别形成在2个单侧部的外周部。藉此方式，可以更有效的防止弹簧座从收容部内脱落及弹簧座在该收容部内的向位改变。

而且，权利要求4所涉及的本发明的另一特征，是在前述离合器装置中，弹簧座形成为前述2个单侧部延伸成圆弧状，其各一侧端部皆为自由端，且呈大致C字形或大致Ｕ字形。