[发明专利]车辆用电池安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用电池安装结构。

背景技术

例如，公开号为10-119814（JP10-119814A）的日本专利申请，描述了一种电池安装结构，其中，电池安装在车辆中的地板面板下方。作为一个这样的结构，支承电池的电池框架可以经由例如连接构件固定至地板面板。

然而，在这种类型的结构中，如果当发生车辆的侧面碰撞时，连接构件接合至地板面板处的接合部断开，其结果是电池框架可能与地板面板分离。

发明内容

因而，本发明提供一种能够防止或有效地阻止电池框架与地板面板分离的车辆用电池安装结构。

本发明的一个方案涉及一种车辆用电池安装结构，所述车辆用电池安装结构包括地板面板，其形成车身地板；电池框架，其布置在地板面板的下方并支承电池；以及托架，其设置在车辆的左右两侧，插置在地板面板和电池框架之间。所述托架包括：底壁部；内侧凸缘部，其在沿车辆宽度方向的内侧上；以及外侧凸缘部，其在沿车辆宽度方向的外侧上。在沿车辆宽度方向所截取的截面图中，托架的截面形状为向上开口的大致帽子形状。电池框架间接地或直接地固定至所述底壁部。内侧凸缘部和外侧凸缘部接合至地板面板，使得在外侧凸缘部和地板面板之间的接合强度大于在内侧凸缘部和地板面板之间的接合强度。

根据该方案，托架的内侧凸缘部和外侧凸缘部接合至地板面板。因此，当发生车辆的侧面碰撞时，当沿大致车辆宽度方向的输入载荷经由电池框架施加至托架时，在内侧凸缘部和地板面板之间的接合部与在外侧凸缘部和地板面板之间的接合部承受主要作为剪切载荷的该载荷。

在沿车辆宽度方向上的发生了车辆的侧面碰撞的一侧上，托架不会与地板面板分离，因为它基本上被按压在并被夹在周围构件之间。因此，在以下的说明中，将描述设置在车辆的沿车辆宽度方向的另一侧（即，发生侧面碰撞的所在侧的相反侧）上的托架等的操作。

在上述方案中，在外侧凸缘部和地板面板之间的接合强度设定为大于在内侧凸缘部和地板面板之间的接合强度，因此，内侧凸缘部和地板面板之间的接合将在外侧凸缘部和地板面板之间的接合分离之前先分离。此时，当碰撞发生时的一些能量被内侧凸缘部和地板面板之间的接合的分离所吸收，且托架旋转同时以在外侧凸缘部的沿车辆宽度方向的内侧上的端部附近的区域作为弯曲起点而弯曲。另外，当托架旋转时，外侧凸缘部承受在沿其被推向地板面板方向上的载荷，因此，当碰撞发生时的一些能量被托架的变形所吸收。其结果是，施加至外侧凸缘部和地板面板之间的接合部的剪切载荷减小，因此，可以防止或有效阻止外侧凸缘部和地板面板之间的接合部断开。

在上述方案的结构中，加强构件可以接合至地板面板的下表面，且外侧凸缘部可以被布置为夹在地板面板和加强构件之间。

根据该结构，即使当侧面碰撞发生时输入载荷施加至托架时，外侧凸缘部和地板面板之间的接合将分离，但外侧凸缘部仍将基本上保持被地板面板和加强构件夹住。换言之，只要它（即，外侧凸缘部）保持夹在地板面板和加强构件之间，外侧凸缘部就不会与地板面板分离。

在上述结构中，内侧凸缘部和地板面板可以重叠以形成双层部且在所述双层部处点焊在一起，并且加强构件、外侧凸缘部和地板面板可以重叠以形成三层部且在所述三层部处点焊在一起。

根据该结构，彼此重叠以形成三层部且在该三层部处点焊在一起的加强构件、外侧凸缘部和地板面板之间的接合强度设定为大于彼此重叠以形成双层部且在该双层部处点焊在一起的内侧凸缘部和地板面板之间的接合强度。因此，当侧面碰撞发生时的输入载荷施加至托架时，内侧凸缘部和地板面板之间的接合分离，外侧凸缘部和地板面板之间的接合保持完好。

另外，加强构件、外侧凸缘部和地板面板重叠以形成三层部且在该三层部处点焊在一起，所以，包括一部分托架的三层部和与三层部连续且布置在沿车辆宽度方向的内侧上的一部分托架之间的刚性设定为不同的。因此，当内侧凸缘部和地板面板之间的接合分离时，托架旋转同时以在设定刚性差的部分附近的区域作为弯曲起点而弯曲，该部分比三层部的点焊处更靠车辆宽度方向的内侧。其结果是，施加至三层部的点焊处的剪切载荷能够有效地被抑制。

在上述结构中，从外侧凸缘部的沿车辆宽度方向的内侧上的端部大致向下弯曲的弯曲部可以形成在托架上，并且加强构件的与外侧凸缘部重叠的部分的沿车辆宽度方向的内侧上的端部可以布置在邻近于弯曲部的位置处。