[发明专利]中间隔音表层及其实施

说明书

技术领域

本发明涉及一种隔音板的隔壁（septum），所述隔壁特别由钻孔玻璃制成。本发明还涉及一种包括这种隔壁的单或双隔音共鸣器。本发明进一步涉及一种包含包括根据本发明的隔壁的单或双共鸣器的隔音板，这种隔音板更具体地用于被安装在飞机发动机舱中支撑涡轮发动机。

背景技术

飞机涡轮喷气发动机产生明显的噪音污染。对减少这种污染有强烈的需求，尤其是涡轮喷气发动机越来越强大。围绕涡轮喷气发动机的发动机舱的设计十分有助于减少噪音污染。

为了进一步改善飞机的隔音性能，发动机舱装配有隔音板，旨在削弱由涡轮发动机和结构振动产生的噪音。

如已知的，隔音板包括隔音共鸣器，形成被称为中间层的层，所述隔音共鸣器被所谓的“内部”表层或所谓的“外部”表层包围以形成所述隔音板。

隔音共鸣器通常包括由被称为隔壁的多孔渗透表层隔开的一个或多个中空芯体结构（通常称为“蜂窝”结构）。

这种隔壁可以由多个矩形隔板（septum plate）形成，其边缘与连接边缘接触，所述隔板通常通过切割条获得，例如由铝制成。隔壁也可以由多个玻璃板构成。隔壁可以获得更好的声音吸收。

已知单隔音共鸣器由单蜂窝芯体结构组成，隔壁可以固定在单蜂窝芯体结构上。

同样已知，双隔音共鸣器由至少两个包封隔壁（其可以例如粘合至两个结构之一或粘合到两个结构上）的蜂窝芯体结构组成。

隔音板特别包括上述限定的单或双隔音共鸣器，并形成所述板的中间层。

隔音板可以是单个的，包括上述限定的单隔音共鸣器，一方面在其外侧覆盖有固定至发动机舱的外表层，形成隔音板的外层，另一方面在其内侧覆盖有固定至内侧的内表层，形成隔音板的内层。

双隔音板包括上述限定的双隔音共鸣器，在其内侧固定有内表层，形成隔音板的内层，在其外侧固定至发动机舱的外表层，形成所述隔音板的外层。

隔音板的外表层（称为“隔音”表层）是穿孔的且透气的，用于暴露至穿过发动机舱内部空间并产生待被衰减的噪音的气流。

隔音板的内表层（称为“实心”表层）是未穿孔的且不透气的；它不与通过发动机舱内部空间的气流接触。

术语“外部”用于当构件被暴露于待被声学衰减的空气流。术语“内部”指的是组件不与所述穿过发动机舱的空气流相接触。

这种板可以“捕捉”噪音并因此衰减向发动机舱外部空间的噪音发射。

以已知的方式，蜂窝芯体结构可以通过装配多个通过节点接头连接在一起的矩形板形状的蜂窝单元实施。每个蜂窝单元具有多个蜂窝单元格。

由第一蜂窝单元的节点接头和第二蜂窝单元的节点接头之间接触面构成的连接面被称为蜂窝单元的连接边缘。

隔音板的隔音特性，即噪音吸收率取决于噪音的频率和噪音的声级，部分取决于该连接和形成蜂窝芯体结构的蜂窝单元的隔壁。在蜂窝单元的连接边缘的连接通常使用发泡胶（例如胶水）完成。

在隔音板的装配和烧制过程中，由于使用不同的材料，隔壁经受了具有与其他周围材料不同量级的热膨胀。这引起在矩形隔板的连接边缘和蜂窝单元的连接边缘之间产生偏移和脱胶。

在烧制后，因此有必要弥补这些脱胶，脱胶会影响板的隔音性能，并延迟这种板的制造过程。

一种已知的解决方法是阻止在装配期间隔板的连接边缘与蜂窝单元的连接边缘相匹配。

然而，这种解决方案可以实现最小化脱胶的影响，但是不能完全防止脱胶，因此在烧制步骤之后维修仍然是不可缺少的。

发明目的

本发明的目的在于通过提供一种隔壁来解决这些缺点，该隔壁与至少一个蜂窝芯体结构关联，这个组合形成共鸣器，并且在烧制这样的共鸣器的步骤之后基本上不需要任何维修。

本发明的另一个目的在于提供一种包含包括根据本发明的隔壁的共鸣器的隔音板。

为此，本发明提供这种由至少两个相邻隔板制成的隔壁，隔板的边缘与隔板的至少一个连接边缘接触，所述隔壁特征在于，隔板的连接边缘和相邻边缘之一之间的至少一个角小于90°。

使用这种结构，隔板的连接边缘之一是倾斜的，以便与相邻边缘之一具有小于90°的角度。在蜂窝结构上安装这种隔壁之后，本发明的特征使得可以在蜂窝单元的相邻边缘和隔板的相邻边缘之间产生角偏移。

这种角偏移的优点是，在烧制这种与至少一个蜂窝芯体结构成一体的隔壁的步骤期间，以实现热畸变更好地分布以避免这种畸变集中和累积在单个方向，因此避免在隔板的连接边缘和蜂窝单元的连接边缘之间的脱胶和偏移。