[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种可以将在车身或轮胎产生的静电释放到路面的充气轮胎。

背景技术

近年来，提出了如下充气轮胎：以减小与耗油性能密切相关的滚动阻力为目的，将胎面胶等橡胶构件由以高比率混合了二氧化硅的非导电性橡胶形成。然而，这种橡胶构件与以高比率混合了炭黑的现有产品相比电阻高，阻碍在车身或轮胎产生的静电向路面释放，因此具有容易产生无线电噪音等不良状况这一问题。

因此，研发了如下一种充气轮胎：胎面胶由非导电橡胶形成，并且设置混合了炭黑等的导电橡胶，由此能够发挥通电性能的充气轮胎。例如，在专利文献1公开的充气轮胎中，通过由导电橡胶包覆成对的侧端部位，从而在从胎面胶的接地面到胎面端的部位构成用于释放静电的导电通路，其中，所述侧端部位位于由非导电性橡胶形成的胎面胶的轮胎宽度方向两侧。

现有技术文献：

专利文献

专利文献1:日本国特开平9-30212号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在如上所述的结构的轮胎中，由于是与非导电橡胶相比容易磨损的导电橡胶包覆接地端附近的接地面而呈露出在表面的状态，因此，与胎面部的赤道部位（中央部位）相比接地端附近变得容易磨损，从而容易导致称为胎肩不均匀磨损的偏磨损。而且，在这种情况下，若考虑磨损则必须增大导电橡胶的体积，从而使滚动阻力恶化。另外，优选在接地端附近的表面配置抗裂性优异的橡胶，而在上述结构中，为确保导电通路配置缺乏抗裂性的导电橡胶，因此，使抗裂性恶化。

而且，为了提供舒适的乘坐性，要求减少轮胎在行驶时产生的噪音。该噪音受到轮胎的胎面部刚性的影响，因此，优选可以容易调整该部位的刚性。

本发明是着眼于这种课题而发明的，其目的在于提供一种，主要减小滚动阻力，并且可以容易调整胎面部的刚性，从而减少噪音的充气轮胎。

解决课题的方法

本发明采用如下的方法，以达到上述目的。即，本发明的充气轮胎，其具备：一对胎圈部；胎侧部，其从各个所述胎圈部向轮胎径向外侧延伸；胎面部，其与各个所述胎侧部的轮胎径向外侧端连接；环状的帘布层，其设置在所述一对胎圈部之间；胎侧胶，其在所述胎侧部中设置在所述帘布层的外侧；及胎面胶，其在所述胎面部中设置在所述帘布层的外侧，其特征在于，所述胎面胶具有：胎冠部，其由非导电性橡胶形成且用于构成接地面；基底部，其设置在所述胎冠部的轮胎径向内侧；及导电部，其设置在位于所述胎冠部的轮胎宽度方向两端的、成对的侧端部中的至少一个侧端部，并且避开包覆所述接地面的位置的同时经过所述胎冠部的内部，由此在轮胎子午线剖面中呈连接所述接地面和所述胎冠部的侧端面或底面的形状，其中，所述导电部具有延伸部位，所述延伸部位从连接所述接地面和所述胎冠部的侧端面或底面的导电通路分支并向轮胎宽度方向外侧延伸，所述导电部由橡胶硬度与用于形成所述胎冠部的非导电橡胶不同的导电橡胶形成。

由此，在轮胎子午线剖面中，呈连接接地面和胎冠部的侧端面或底面的形状而构成导电通路的导电部，其避开包覆接地面的位置而经过胎冠部的内部，因此，能够抑制与非导电橡胶相比容易磨损的导电橡胶作为接地面而露出在表面的现象，并可以抑制称为胎肩不均匀磨损的偏磨损。而且，所述轮胎是缺乏抗裂性的导电橡胶离开表面的结构，因此，在抗裂性能方面也可以得到提高。从而，确保导电性能同时抑制导电橡胶的体积，因此，也可以提高滚动性能。

例如，若胎冠部的侧端部位被硬度比胎冠部的硬度高的导电橡胶划分为轮胎外侧和内侧，则该侧端部位的刚度与没有划分的情况相比增强，由此抑制在剖面方向的高阶模式的振动，从而主要减少高频区域的噪音。另一方面，若胎冠部的侧端部位被硬度比胎冠部的硬度低的导电橡胶划分为轮胎外侧和内侧，则该侧端部位的刚性与没有划分的情况相比减弱，由此第一阶特征值下降，从而主要减少低频区域的噪音。本发明利用这点，通过设置具有向轮胎宽度方向外侧延伸的延伸部位的导电部，将胎冠部的侧端部位划分为轮胎内外部分。因此，仅通过设置这种导电部，便能够使胎冠部的侧端部位的刚性与没有导电部的情况相比产生变化而设定成期望的刚性，从而可以通过设定适当的刚性来减少噪音。