[发明专利]用于船用发动机的润滑剂组合物

说明书

领域

本发明涉及用于船用发动机的润滑剂组合物，特别是用于四冲程船用发动机或二冲程船用发动机的润滑组合物，该润滑剂组合物的使用提高燃料效率并且其具有良好的发动机清洁度特性，特别是曲轴箱清洁度。

技术背景

在汽车领域中，考虑到环境问题，越来越多地寻求减少污染排放和提高燃料效率。用于机动车辆的发动机润滑剂的类型对这两种现象具有影响，并且用于机动车辆的所谓“燃料经济”(“fuel-eco”)发动机润滑剂已经出现。主要的是润滑剂基础油的品质，润滑剂基础油单独使用或者与改进粘度指数的聚合物和／或摩擦改性添加剂组合使用，其赋予润滑剂“燃料经济”特性。通过使用“燃料经济”润滑剂产生的燃料节约基本上在发动机尚未达到稳定模式时基于冷启动获得，而非在高温下以稳定模式获得。一般而言，根据欧洲指令70／220／CEE在NEDC循环(新欧洲行驶循环，New European Driving Cycle)下的燃料经济对于冷启动而言是5％(城市循环)，对于热发动机而言是1.5％(郊外循环)，平均节约为2.5％。

然而，在船用润滑剂领域中，船用发动机以稳定模式运行并且很少有冷启动。因此，适合于机动车辆发动机的“燃料经济”解决方案并不适合于船用发动机。特别是，在船用领域无法获得在汽车领域所获得的燃料效率。

此外，“燃料经济”润滑剂的配方(forumulation)必须不得有损于润滑剂的其他性能水平。特别是耐磨损性、反乳化性、中和能力和发动机清洁度(活塞和/或曲轴箱)必须不得劣化。

因此期望可得到可用于船用发动机的润滑剂，其使得降低燃料消耗量，同时原样保持润滑剂的其他性能方面，特别是发动机清洁度，更特别是曲轴箱清洁度。

发明概述

本发明的目的是提供用于船用发动机的润滑剂组合物，其使得降低燃料消耗量，同时原样保持发动机的清洁度并且特别是曲轴箱的清洁度。

特别地，本发明的目的是获得与相同等级(即，相同数量级的在100℃的运动粘度)的无添加剂参照油相比燃料消耗量降低至少0.5％，优选至少0.7％，更优选至少0.8％，进一步优选至少0.9％，仍进一步优选至少1％，更进一步优选至少2％，并且最优选至少3％。

特别地，本发明的目的是获得如上文所描述的燃料消耗量的降低，同时保持如通过结焦的量来说明的良好的发动机清洁度，特别是良好的曲轴箱清洁度，所述结焦的量按照连续的ECBT测试为小于600mg，优选地小于550mg，更优选地小于500mg，进一步优选地小于450mg，仍进一步优选地小于400mg，更进一步优选地小于350mg，并且最优选地小于300mg。

本申请公司发现可以配制用于船用发动机的润滑剂组合物，其使得降低燃料消耗量，同时保持等同于用于船用发动机的常规润滑剂组合物的发动机清洁度，特别是曲轴箱清洁度。通过用于四冲程船用发动机或二冲程船用发动机的润滑剂组合物使其成为可能，该润滑剂组合物包含至少一种润滑基础油、至少一种烯烃共聚物、至少一种氢化的苯乙烯-异戊二烯共聚物、至少一种甘油酯和至少一种去污剂。

优选地，所述烯烃共聚物是乙烯和丙烯的共聚物。

优选地，所述氢化的苯乙烯-异戊二烯共聚物中氢化异戊二烯重复单元的量相比于共聚物的重量为50重量％至95重量％。

优选地，所述甘油酯是甘油与至少一种含有8至24个碳原子的脂肪酸以及至少一种还包含羟苯基官能团的羧酸的混合酯。

优选地，所述去污剂选自单独使用或以混合物使用的羧酸盐、磺酸盐和/或苯酚盐，特别是羧酸钙、磺酸钙和/或苯酚钙。

优选地，如通过标准ASTM D-2896所测定的润滑剂组合物的BN为5mg KOH/g至100mg KOH／g，优选为7mg KOH／g至80mg KOH／g，更优选为10mg KOH／g至60mg KOH／g。

优选地，按照标准的ASTM D7279在100℃测量的所述润滑剂组合物的运动粘度为5.6cSt至26.1cSt，优选为9.3cSt至21.9cSt，更优选为12.5cSt至16.3cSt。

优选地，所述润滑剂基础油选自单独使用或以混合物使用的组1或组2的基础油。

优选地，所述润滑剂组合物还包含抗磨损添加剂，优选二硫代磷酸锌。

本发明还涉及例如上文所限定的润滑剂组合物用于润滑四冲程船用发动机或二冲程船用发动机的用途。

优选地，例如上文所限定的润滑剂组合物的使用使得降低四冲程船用发动机或二冲程船用发动机的燃料消耗量。