[发明专利]具有脱油装置的离合器组件

说明书

本发明涉及一种机动车的用于将机动车的驱动功率传送到车轴的轮上的离合器组件，具有能够开闭的离合器装置，该离合器装置能够将驱动功率从就所述离合器装置而言处于驱动侧的驱动件传递到就所述离合器装置而言处于从动侧的驱动件上，其中，设置有用于离合器供油的油输送装置，该油输送装置根据运行状态输送操纵所述离合器装置的油回路的油，其中，所述离合器装置支承在壳体中，该壳体构成用于接收所述离合器装置的离合器室。

本发明尤其涉及一种作为离合器控制的补偿单元的部分的离合器组件，通过该补偿单元车轴的轮能够选择式地集成到驱动功率流中或者与该驱动功率流脱耦，以便车辆能够选择式地在全轮驱动或者说双轴驱动中或者在双轮驱动或者说单轴驱动中运行。

从EP 2 116 411 A1中已知一种所述类型的离合器组件。在离合器控制的补偿单元中，为就离合器装置而言构成从动侧的驱动件的侧轴设置具有能够控制的摩擦片离合器的离合器组件，通过该摩擦片离合器在需求情况下给机动车的连接的驱动轮提供驱动功率。摩擦片离合器的能够与驱动侧的驱动件或与从动侧的驱动件耦合的外摩擦片支架将润滑油或冷却油输送到设置在离合器组件的壳体中的集油器中，油从那里流回到由离合器室构成的池中、重新由离合器获取并且又供应给回路。也就是相对于侧轴离合器的摩擦片组而言构成内部的油回路。

由于该内部的油回路，用于冷却和润滑使用的油体积的大部分长时间地停留在所述的内部的油回路中，而该油体积不必充分地与“新鲜的”油混合或由其代替。刚刚好才在离合器摩擦片之间接收热量的油体积直接又导回到摩擦片。因此，离合器温度相对于通过在补偿单元中存在的油量能够实现的冷却功率过度地提高。离合器的过度变热带来在磨损情况和由此使用寿命方面的缺点以及在开闭情况和调节情况方面的缺点。

EP 2 116 411 A1中示出的实施方案的另一缺点在于，侧轴离合器的离合器组持续地处于油中，以便获取油并且将油输送到集油袋。随之出现的飞溅损耗提高驱动系的损耗功率。

此外，甚至在EP 2 116 411 A1中所述的情况下，即所述驱动系的次级部分与驱动轮脱耦并且侧轴离合器完全打开，在不希望的损耗功率方面发生，次级驱动轮在行驶运行中在道路上滚动并且牵引离合器摩擦片支架和与其无相对转动地连接的摩擦片。但是，所述摩擦片处于与油的持续接触中，因为它们浸入其中。不仅内摩擦片和外摩擦片之间的最狭窄的空气缝隙（缝隙宽度大约0.1毫米）的、直接处于油中的区域以油填满，而且此外，油通过旋转的摩擦片也输送到所述摩擦片离合器的内摩擦片和外摩擦片之间的不处于油中的中间室中。之后产生的流体摩擦或液力摩擦又将由次级驱动轮作用到内摩擦片上的牵引力矩传递到外摩擦片上并且由此驱动所述外摩擦片。但是，只要所述外摩擦片开始旋转，它们在其方面又将油输送到前面所述的内部的油回路中并且由此在其方面提高所输送的油体积进而重新提高摩擦功率或损耗功率。不希望的效果甚至增强到一定的程度。

试验证明，由于这种效果，当次级驱动系与驱动系的初级部分脱耦时，与EP 2 116 411 A1中所作的假设相反地，所述次级驱动系也不发生停止。由于内摩擦片表面的在EP 2 116 411 A1中提出的低摩擦构型，仅仅能够稍微降低所述效果的负面作用。此外，所述内摩擦片的低摩擦的表面导致离合器组的明显较差的开闭情况和调节情况。缺点比在存在损耗功率的情况下通过所述措施能够实现的优点更强烈。

在这种背景下，本发明的任务在于，提供一种开始时提到的类型的离合器组件，该离合器组件用于避免上述缺点。尤其应该以损耗功率最小化的目的在次级轴驱动轮借助于离合器装置与驱动功率流脱耦的情况下优化EP 2 116 411 A1中说明的供油方案。

该任务通过设置脱油装置的方式解决，该脱油装置在油输送装置不输送的情况下使离合器室脱油。

这种脱油装置的应用导致，当用于使驱动轮与驱动功率流脱耦的离合器打开并且没有驱动功率传递到驱动轮上时，油通过该脱油装置主动地从所述离合器室中输送出来，从而所述离合器装置能够顺畅地干运转。在离合器干运转时，在摩擦片离合器的内摩擦片和外摩擦片之间能够没有流体摩擦产生，从而回避了开始时根据现有技术所述的问题。

脱油优选是主动的脱油，也就是通过被驱动的装置主动地输送脱油或被强制脱油，而不仅仅是油量的例如由重力引起的排出。