[发明专利]缓冲器有效
申请号: | 201280047983.3 | 申请日: | 2012-11-28 |
公开(公告)号: | CN104094013A | 公开(公告)日: | 2014-10-08 |
发明(设计)人: | 山下干郎;山冈史之;神山胜;泷口国男;石本笃史 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F16F9/49 | 分类号: | F16F9/49;F16F9/342 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 缓冲器 | ||
1.一种缓冲器,其特征在于,具有:
缸筒,封入有工作流体;
活塞,能够滑动地嵌入安装在所述缸筒内,将该缸筒内划分为两室;
活塞杆,与所述活塞连接,并且延伸到所述缸筒的外部;
第一通道和第二通道,以通过所述活塞的移动使工作流体在所述两室间流动的方式将所述两室之间连通;以及,
阻尼阀,设置在所述第一通道上,抑制由于所述活塞的移动产生的所述工作流体的流动,而产生阻尼力,
所述缓冲器设置有通道面积调整机构,该通道面积调整机构以成为最大长侧特性和最小长侧特性中至少一方特性的方式,利用所述活塞杆的位置调整所述第二通道的通道面积,该最大长侧特性是在所述活塞杆比最大长侧规定位置更加朝向所述缸筒外部延伸的范围内,伸长侧阻尼力成为软的状态且缩短侧阻尼力成为硬的状态,该最小长侧特性是在所述活塞杆比最小长侧规定位置更进入所述缸筒内部的范围内,伸长侧阻尼力成为硬的状态且缩短侧阻尼力成为软的状态。
2.一种缓冲器,其特征在于,具有:
缸筒,封入有工作流体;
活塞,能够滑动地嵌入安装在所述缸筒内,将该缸筒内划分为两室;
活塞杆,与所述活塞连接,并且延伸到所述缸筒的外部;
第一通道和第二通道,以通过所述活塞的移动使工作流体在所述两室间流动的方式将所述两室之间连通;以及,
阻尼阀,设置在所述第一通道上,抑制由于所述活塞的移动产生的所述工作流体的流动,而产生阻尼力,
所述缓冲器设置有利用所述活塞杆的位置来调整所述第二通道的通道面积的通道面积调整机构,
以使在所述活塞杆比最大长侧规定位置更加朝向所述缸筒外部延伸的范围内,伸长侧阻尼力成为软的状态且缩短侧阻尼力成为硬的状态,并且,
在所述活塞杆比最小长侧规定位置更进入所述缸筒内部的范围内,伸长侧阻尼力和缩短侧阻尼力都成为软的状态。
3.一种缓冲器,其特征在于,具有:
缸筒,封入有工作流体;
活塞,能够滑动地嵌入安装在所述缸筒内,将该缸筒内划分为两室;
活塞杆,与所述活塞连接,并且延伸到所述缸筒的外部;
第一通道和第二通道,以通过所述活塞的移动使工作流体在所述两室间流动的方式将所述两室之间连通;以及,
阻尼阀,设置在所述第一通道上,抑制由于所述活塞的移动产生的所述工作流体的流动,而产生阻尼力,
所述缓冲器设置有利用所述活塞杆的位置来调整所述第二通道的通道面积的通道面积调整机构,
以使在所述活塞杆比最大长侧规定位置更加朝向所述缸筒外部延伸的范围内,伸长侧阻尼力和缩短侧阻尼力都成为软的状态,
在所述活塞杆比最小长侧规定位置更进入所述缸筒内部的范围内,伸长侧阻尼力成为硬的状态且缩短侧阻尼力成为软的状态。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的缓冲器,其特征在于,所述阻尼阀是伸长侧和缩短侧的阻尼阀,并且伸长侧和缩短侧至少一方的阻尼阀是具有先导室的先导型的阻尼阀,所述第二通道与所述先导室连接。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的缓冲器,其特征在于,所述通道面积调整机构利用油量测量针来调整所述第二通道。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的缓冲器,其特征在于,所述通道面积调整机构包括:阀部,开闭所述第二通道;弹簧机构,设置在所述缸筒内,一端能够与所述阀部抵接,另一端能够与所述缸筒端部侧抵接,利用该弹簧机构的弹力对所述阀部施加闭阀方向的作用力。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的缓冲器,其特征在于,所述第二通道具有伸长侧和缩短侧至少一方的通道,该伸长侧和缩短侧至少一方的通道具有止回阀。
8.一种缓冲器,其特征在于,具有:
缸筒,封入有工作流体;
活塞,能够滑动地嵌入安装在所述缸筒内,将该缸筒内划分为两室;
活塞杆,与所述活塞连接,并且延伸到所述缸筒的外部;
第一通道和第二通道,以通过所述活塞的移动使工作流体在所述两室间流动的方式将所述两室之间连通;以及,
阻尼阀,设置在所述第一通道上,抑制由于所述活塞的移动产生的所述工作流体的流动,而产生阻尼力,
所述缓冲器在车身和车轮之间设置,并且具有通道面积调整机构,该通道面积调整机构以成为最大长侧特性和最小长侧特性中至少一方特性的方式,利用所述活塞杆的位置调整所述第二通道的通道面积,该最大长侧特性是在所述活塞杆在比最大长侧规定位置更加朝向所述缸筒外部延伸的范围内,伸长侧阻尼力成为软的状态且缩短侧阻尼力成为硬的状态,该最小长侧特性是在所述活塞杆比最小长侧规定位置更进入所述缸筒内部的范围内,伸长侧阻尼力成为硬的状态且缩短侧阻尼力成为软的状态,
所述缓冲器配置有调整所述车身的车高的车高调整机构,该车高调整机构与所述缓冲器并列。
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