[发明专利]面板组件及其制作方法

说明书

技术领域

本公开大体涉及用于附接于结构的面板组件，并且更具体地，具有用于附接于交通工具例如飞机的结构框架和其它结构的独特的封边条的面板组件。

背景技术

在许多应用中，面板的组装可通过将面板与一排或多排紧固件，例如铆钉、螺栓、螺钉或其它紧固件一起机械固定、将面板与粘结剂或其它化学结合元件一起化学结合或本领域已知的其它连接或固定方式进行组装。此类面板组件可附接于结构框架或其它结构，或附接于各种运输交通工具，例如飞机、飞船、卫星、旋翼飞机、船舶、汽车、卡车、公共汽车或其它运输交通工具的部件，或附接于建筑结构，例如建筑、桥或其它结构的部件。

具体地，飞机机身或机体可通过多个蒙皮壁板与多排紧固件（例如金属铆钉）同时周向并纵向地机械固定在一起进行制造。此类蒙皮面板可用于形成整流罩，即减小飞机阻力并产生平滑轮廓和外观的结构。整流罩，例如机翼-机身整流罩，提供飞机的机翼和机身或机体间的空气动力型外壳，从而形成飞机的外部蒙皮。已知的机翼-机身整流罩通常具有带有线性或直边缘的面板，所述线性或直边缘在附接于飞机结构框架的两个相邻的面板间。

已知的机翼-机身整流罩面板组件的说明图在图2A-2C和图3-4中示出。图2A已知的飞机机翼-机身整流罩面板组件30的内侧透视图，所述飞机机翼-机身整流罩面板组件30分别由具有线性或直边缘34a、34b（也见图2C）的面板元件32a，32b形成。如图2A-2C所示，面板元件32a、32b可以分别具有：侧面36a、36b，可以或者不可以附接于其它面板元件；具有封边条宽度54（见图2B）的封边条38a、38b，且封边条38a、38b各自具有一排或多排面板开孔44a，44b（见图2B）；蜂窝结构芯部40a、40b，带有倾斜部41a、41b（见图2A）；内表面50a、50b和，外表面52a、52b（见图2C）。面板元件32a、32b通常可由复合材料和/或金属材料制成，尽管封边条38a、38b比蜂窝结构芯部40a，40b薄，但由于蜂窝结构芯部40a、40b中使用重量较轻的材料，封边条38a，38b中使用重量较重的材料，所以通常封边条38a、38b比蜂窝结构芯部40a、40b重。

图2B是图2A的已知的飞机机翼-机身整流罩面板组件30的内部前透视图。图2C是图2A的已知的飞机机翼-机身整流罩面板组件30的外部透视图。如图2B所示，面板元件32a，32b可通过与面板元件32a、32b的面板开孔44a，44b对应的框架开孔58a、58b连接于飞机结构框架元件46的第一端边缘42a、42b，所述第一端边缘42a、42b具有J型轮廓。通过将紧固件56（见图2C，3）插入通过面板开孔44a、44b和对应的框架开孔58a、58b，面板元件32a、32b连接于飞机结构框架元件46，并且进而互相连接。

图3是连接于飞机结构框架元件46的图2A的已知的飞机机翼-机身整流罩面板组件30的面板元件32a外部的近距离透视图。如图3所示，飞机结构框架元件46还具有第二端边缘60和带有开孔64的主体62。

图4是图2A的已知的飞机机翼-机身整流罩面板组件30的两个相邻的面板元件32a、32b之间的界面66的内部透视图。界面66在线性或直边缘34a、34b之间形成。封边条宽度54在封边条38a的端部68和封边条38b的端部70之间形成。

在图2A-2C和图3-4示出的此类面板组件的封边条的宽度中使用双排紧固件或多排紧固件，可增加封边条宽度，并且进而可增加可使用在封边条中的较重材料的量。这可以导致面板组件和该面板组件所附接的结构的整体重量增加。另外，在封边条的宽度中使用双排紧固件或多排紧固件，可增加组装面板组件所需要的紧固件的数量。这可以进一步导致面板组件和该面板组件所附接的结构的整体重量增加。最终，由于使用的紧固件的数量增加，使得需要更多时间和劳力来安装紧固件，从而导致面板组件的制造成本增加。

因此，有需要在本领域中提出改进的面板组件及其制作方法，提供已知的组件和方法所不具有的优势。

发明内容

一种改进的面板组件及其制作方法的需要被满足。如在下面的详细说明书中讨论的，改进的面板组件和方法的实施例提供已知的组件和方法所不具有的显著优势。