[发明专利]飞行器推进组件

权利要求书

1.一种飞行器推进组件，包括涡轮喷气发动机（2）、支撑件（10）以及插置在所述支撑件（10）和所述涡轮喷气发动机之间的悬挂组件（100），所述支撑件确保扭力矩从所述悬挂组件（100）传递至飞行器，所述悬挂组件（100）的上游部分安装在中间壳体（30）上，位于主壳体（35）或风扇壳体（34）的上游，并且所述悬挂组件（100）的下游部分安装在所述支撑件（10）上，其特征在于，所述悬挂组件（100）包括如下悬挂紧固件：

-包括至少一个用于吸收推力的设备（111,112）的第一悬挂紧固件（110），所述第一悬挂紧固件（110）配置成吸收沿从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力，

-至少一个第二悬挂紧固件（140,140a），所述第二悬挂紧固件（140,140a）与所述第一悬挂紧固件（110）相关联，配置成吸收沿涡轮喷气发动机的纵向轴线的力矩，并吸收沿垂直于涡轮喷气发动机的纵向轴线并垂直于从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力，

-至少一个第三悬挂紧固件（120），所述第三悬挂紧固件（120）与第一悬挂紧固件（110）相关联，配置成吸收沿垂直于涡轮喷气发动机的纵向轴线并垂直于从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力矩，并吸收沿涡轮喷气发动机的纵向轴线的力，

取决于第一或第二或第三悬挂紧固件各自的配置情况，沿从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力矩被第一或第二或第三悬挂紧固件吸收。

2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述悬挂组件为均衡的。

3.根据权利要求1或2所述的组件，其特征在于，所述至少一个第二悬挂紧固件（140a，140b）和所述第一悬挂紧固件（110）被配置成吸收沿垂直于涡轮喷气发动机的纵向轴线并垂直于从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力，这些力沿从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向所述支撑件（10）的纵向轴线的方向偏置，从而吸收围绕涡轮喷气发动机（2）的纵向轴线的力矩。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的组件，其特征在于，所述至少一个第三悬挂紧固件（120）和所述第一悬挂紧固件（110）被配置成吸收沿涡轮喷气发动机的纵向轴线的力，这些力沿从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向所述支撑件（10）的纵向轴线的方向偏置，并吸收围绕垂直于涡轮喷气发动机的纵向轴线并垂直于从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向所述支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力矩。

5.根据权利要求4所述的组件，其特征在于，所述第三悬挂紧固件（120）安装在所述涡轮喷气发动机（2）的支撑件（10）的轴线处。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的组件，其特征在于，所述第一悬挂紧固件（110）被配置成吸收沿纵向方向的力，这些力沿垂直于涡轮喷气发动机的纵向轴线并垂直于从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向所述支撑件（10）的纵向轴线的方向偏置，并吸收围绕从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向所述支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力矩。

7.根据权利要求1或2所述的组件，其特征在于，所述第二悬挂紧固件（140,240）和/或第三悬挂紧固件（120,220）是双重的。

8.根据权利要求7所述的组件，其特征在于，所述第三悬挂紧固件（120,220）被配置成吸收围绕从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力矩。

9.根据权利要求8所述的组件，其特征在于，所述第三悬挂紧固件（120,220）被配置成吸收沿推力吸收设备的力吸收点和风扇壳体（34）或中间壳体（30）的外围之间的纵向轴线的力，这些纵向力沿垂直于涡轮喷气发动机的纵向轴线并垂直于从涡轮喷气发动机的轴线指向所述支撑件（10）的轴线的轴线偏置。

10.根据权利要求8或9所述的组件，其特征在于，所述第三悬挂紧固件（120,220）安装在支撑件（10）和风扇壳体（34）或中间壳体（30）的外箍之间，相对于中间平面对称，所述中间平面由纵向轴线以及从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线限定。