[发明专利]用于储存机动车辆蓄电池并具有将蓄电池锁定在储存单元格中的机构的结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种将用于向电动或混合动力型机动车辆的电驱动马达提供电力的能量容器安装在用于此类能量容器的储存结构的储存单元格中和/或从中移除的方法。

本发明除了涉及一种用于对采用所述储存结构的此类能量容器进行交换的方法和交换站点之外还涉及用于能量容器的储存结构，并且最后还涉及一种针对电动或混合动力机动车辆车队的基于所述对能量容器进行交换的解决方案的管理方法和管理系统。

背景技术

某些机动车辆，如电动车辆或混合动力车辆，包括用于向电驱动马达供电的能量容器，所述容器是供应电力的蓄电池类型的。在说明书的其余部分中，出于简化原因，术语“蓄电池”将用来广义地指代用于向车辆的电驱动马达提供电力的任何容器。可证明有利的是当所述蓄电池的电力水平变低时将其替换为一个充好电的蓄电池。这可以在一个交换站点中进行，例如与对与内燃发动机相关联的燃料箱进行加注的服务站点相类似的一个站点。

文件US2010/145717中披露了用于向电动车辆的电驱动马达供应电力的蓄电池的一种交换站点以及一种用于实施这种交换的方法。所披露的交换站点包括一个提升器具，该提升器具配备有用于将蓄电池在车辆上锁定和解锁的装置。

实施这样的交换蓄电池概念的一个问题在于，存在许多不同类型的机动车辆，它们包括不同类型的蓄电池并且这些蓄电池以不同的方式固定在机动车辆上。更确切而言，在经济上不可能增加用于所述不同类型蓄电池的安装和拆卸系统的数目、而由于成本和蓄电池的重量也不可能采用人工解决方案。文件US2010/145717中披露的解决方案没有针对这种交换蓄电池解决方案的柔性问题（特别是由于缺乏稳固性）提供令人满意的解决方案。

在文件US2008/0053716中披露了另一个解决方案，该解决方案揭示了用于蓄电池的一个储存结构，该储存结构包括一组储存单元格，每个单元格在顶部和底部处由多个搁板来界定并且在右侧和左侧由多个隔板来界定，这些搁板形成了该结构的一部分。这种安排没有解决柔性问题，因为这些储存单元格仅适合于单一类型的蓄电池。此外，这个解决方案具有以下额外缺点：

-要求进行适配以定位冷却系统和电连接件，

-提供至少两个机站或机器人，一个用于确保在该交换站点处拆卸或接收蓄电池，另一个用于将蓄电池储存在该储存结构的单元格中。根据这个原理产生的这些站点因此具有一个交换区和一个储存区，

-在将每个蓄电池输送到交换区之外时对每个蓄电池都要求有一个输送托盘。

所述这些单元格的结构安排不允许对站点处的所需体积进行优化；更确切地说，必须具有标准大小的单元格并且必须为储存工具提供通道（例如，完整的走廊）。

发明内容

为了允许对交换蓄电池的解决方案进行简单的发展，必须使得解决方案的操作是可靠的、稳健的、灵活的并且通用的，而同时还限制其成本。

本发明的目的是提供针对于用于蓄电池的储存结构以及用于将蓄电池安装在所述结构中和/或从其中移除的方法的一种解决方案，该解决方案使得有可能减轻上述问题。具体而言，本发明提出了一种简单、可靠且稳健、灵活并且通用、而同时经济的解决方案。

本发明的第一特征涉及一种将用于向电动或混合动力型机动车辆的电驱动马达提供电力的蓄电池安装在一个蓄电池储存结构的储存单元格中和/或从中移除的方法。这种方法的突出之处在于，该方法包括以下步骤：致动该储存单元格所配备的一个锁定机构以便使所述锁定机构在一种锁定状态与一种解锁状态之间移动，该锁定状态使该蓄电池在该储存单元格内在空间上无法移动，所述锁定机构与处于一个储存位置中的所述蓄电池合作，并且该解锁状态使得该蓄电池从其储存位置中在空间上松脱。