[发明专利]湿度检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及适用于内燃机的吸入空气的温湿度测量的检测装置。

背景技术

作为内燃机的吸入空气的物理量测量技术，在专利文献1中记载了将流量测量装置、压力检测装置、湿度检测装置形成为一体的具有多种测量功能的传感器的例子。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-151795号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

汽车的吸入空气通常为利用配备空气滤清器箱的空气过滤单元除去空气中悬浮物后吸入的结构。但由于不期望空气过滤单元产生的导致发动机输出降低或燃料消耗率变差的压力损失，因此不使用能够捕获例如尾气中所含的细微碳粒等的滤纸，这些细微的空气悬浮物等经过滤纸被吸入发动机中。

此外，存在发动机停止后暴露在高温中的机油变成蒸汽，逆流到空气滤清器箱侧的情况，由于上述情况，空气滤清器箱下游的空气不一定能认为是清洁的。并且，近年来柴油机的电子控制化也得到发展，而作为污染的环境，柴油机比汽油机系统更为严重。

湿度接收装置由于使用对污染敏感的元件，因此需要提高耐污染性。

此外，存在因湿度测量环境的变化而导致湿度检测元件部结露的问题。一旦发生结露，恢复正常状态需要干燥的时间，在该期间中变成失去正常的测量功能和测量精度的状态。对于结露问题，湿度检测元件部的换气是重要的，经常通风是重要的。进一步地，通过将其空气速度保持得尽可能的快，使得不易结露，即使结露也能够缩短其恢复时间。

但如果为了防止结露而增加湿度检测元件周围的空气流速，则吸入更多悬浮在空气中的污染物的可能性也增加。

在以往技术中，如专利文献1所示，使传感器元件隔着结构支承体露出到主空气通路中。该结构由于具有在吸入空气的温度突然发生变化的情况下结构支承体和与其接触的传感器的表面温度滞后地变化的特性，例如从吸入空气温度以及结构支承体和传感器元件的温度处于常温的状态向吸入空气温度升高的方向急剧变化时，各温度的关系为“吸入空气温度＞结构支承体和传感器元件的温度”，流过结构体的附近范围的空气因常温的结构体的影响而达到露点，存在包括传感器元件在内的结构体表面发生结露的问题。对于该结露的快速恢复，虽然对传感器元件部给予足够的流速即可，但由于以往文献记载的结构中内置传感器的测量室与主通路连通的连通孔很小，无法进行充足的换气。

并且，该连通孔设置在主通路中央部最多污染物通过的位置，并且连通孔到传感器元件的距离形成得较短。由于该结构，污染物附着在传感器元件上的可能性较高，并且如上所述，由于连通孔较小，存在连通孔被污染物或水滴等堵塞的危险性，在实用上的问题点较多。

如上所述，本发明的技术问题为，将用于防止结露的流速的提高、和随着流速提高而使风险增大的耐污染性的提高这两个相反的性能得到同时实现。

本发明的目的为提供高灵敏度的湿度检测装置。

用于解决技术问题的手段

为了达成上述目的，本发明的湿度检测装置具有：一体地设置有与外部进行输入输出的连接器和连接器端子部件的壳体部件；搭载于上述壳体部件且与上述连接器端子电连接的电路基板；和设置于上述电路基板的湿度检测元件，上述湿度检测装置安装于在吸入空气所流动的主通路的一部分上设置的安装孔，使上述壳体部件的一部分暴露于主通路内流动的吸入空气中，其中，上述壳体部件设置有用于导入上述吸入空气的一部分的副通路，上述副通路包括作为上述吸入空气的导入口的入口开口部和将上述导入了的空气排出的出口开口部，上述出口开口部暴露于上述吸入空气中。

发明的效果

通过本发明能够提供高灵敏度的湿度检测装置。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施例的传感器结构截面图。

图2是表示本发明的另一实施例的截面图。

图3是表示本发明的另一实施例的截面图。

图4是表示本发明的另一实施例的截面图。

图5是表示本发明的另一实施例的截面图。

图6是表示本发明的另一实施例的截面图。

图7是表示本发明的另一实施例的截面图。

图8是表示本发明的另一实施例的截面图。

具体实施方式

利用图1针对本发明的一个具体结构例进行说明。

在构成主通路1的吸气管构成部件2的一部分上设有传感器的安装孔3，通过密封部件4安装有湿度检测装置5。