[发明专利]用于多用途车辆的轮轴的轮轴调整

权利要求书

1.一种用于多用途车辆的诸如板簧轮轴等轮轴的轮轴调整装置，其包括：框架单元(2)、偏心元件(4)及调整单元(6)，

其中，所述偏心元件(4)具有第一轮廓(42)，所述单元之一、即所述框架单元(2)或所述调整单元(6)通过所述第一轮廓(42)与所述偏心元件(4)配合，

其中，所述偏心元件(4)具有第二轮廓(44)，所述单元中的另一个通过所述第二轮廓(44)与所述偏心元件(4)配合，

其中，所述第一轮廓(42)以与所述第二轮廓(44)偏心的方式布置，

其中，所述偏心元件（4）通过第一紧固装置（8）至少摩擦锁定至所述框架单元（2）或所述调整单元（6），并且，

其中，通过设定所述偏心元件(4)的特定扭转角度或旋转角度(α)，所述框架单元(2)和所述调整单元(6)在调整方向(L)上或沿调整方向(L)被固定在预定位置处，并且相对于彼此可枢转地支撑。

2.如权利要求1所述的轮轴调整装置，

其中，所述第一轮廓(42)或所述第二轮廓(44)基本上形成为圆形，且

其中，所述轮廓(42,44)中的另一个形成为规则多边形或基本上为圆形。

3.如前述权利要求中任一项所述的轮轴调整装置，

其中，所述第一轮廓(42)的中心与所述第二轮廓(44)的中心的间隔为偏心度(E)，

其中，所述第一轮廓(42)具有平均半径(R₁)，且所述第二轮廓(44)具有平均半径(R₂)，且

其中，(R₂－R₁－E)相对于(R₂)的比例处于0.1～0.6的范围内、优选地处于0.2～0.4的范围内、并且特别优选地为0.23。

4.如前述权利要求中任一项所述的轮轴调整装置，其中，所述偏心元件(4)的所述第二轮廓(44)与所述框架单元(2)或与所述调整单元(6)直接配合。

5.如前述权利要求中任一项所述的轮轴调整装置，其中，所述偏心元件(4)通过第二紧固装置(10)被稳固地或形状配合地固定，从而至少防止在所述调整方向(L)上相对于所述框架单元(2)或所述调整单元(6)的位移。

6.如前述权利要求中任一项所述的轮轴调整装置，其中，所述调整单元(6)具有配合部(62)，所述配合部(62)至少在特定区域上与所述偏心元件(4)的所述第一轮廓(42)或与所述第一紧固装置(8)稳固地或形状配合地配合。

7.如权利要求6所述的轮轴调整装置，其中，所述框架单元(2)具有引导部(22)，所述引导部(22)至少在特定区域上通过所述偏心元件(4)的所述第一轮廓(42)或通过所述调整单元(6)的所述配合部(62)或通过所述第一紧固装置(8)而稳固地或形状配合地配合，以确保所述调整单元(6)的所述配合部(62)相对于所述框架单元(2)不发生横切于所述调整方向(L)的位移。

8.如权利要求6或7所述的轮轴调整装置，其中，

其中，所述调整单元(6)的所述配合部(62)设计为空洞，且

其中，所述偏心元件(4)的所述第一轮廓(42)设计为突起并至少在特定区域上与所述配合部(62)稳固地或形状配合地配合。

9.如权利要求5或6所述的轮轴调整装置，其中，所述第一紧固装置(8)至少在特定区域上与所述框架单元(2)的所述引导部(22)、所述偏心元件(4)的所述第一轮廓(42)和所述调整单元(6)的所述紧固部(62)稳固地或形状配合地配合。

10.如前述权利要求中任一项所述的轮轴调整装置，其中，所述偏心元件(4)的所述第一轮廓(42)和所述第二轮廓(44)形成为圆形，以将所述偏心元件(4)以任意扭转角度(α)固定至所述框架单元(2)，从而连续地或无级地设定或对准所述调整单元(6)沿所述调整方向(L)相对于所述框架单元(2)的位置。

11.如权利要求1～9所述的轮轴调整装置，

其中，所述偏心元件(4)的所述第二轮廓(44)形成为规则多边形，且

其中，所述第二紧固装置(10)确保所述偏心元件(4)不发生相对于所述框架单元(2)的旋转或扭转。