[发明专利]充电系统无效
申请号: | 201280049035.3 | 申请日: | 2012-08-03 |
公开(公告)号: | CN103858306A | 公开(公告)日: | 2014-06-11 |
发明(设计)人: | R·J·博耶;B·D·帕夏;J·V·福卓 | 申请(专利权)人: | 德尔福技术有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 张欣 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 系统 | ||
1.一种向至少一个储能设备(ESD)充电的充电系统(ECS),包括:
压控振荡器(VCO)电路;
包括多个线圈的第一换能器,所述多个线圈至少包含与所述VCO电路各自电通信的第一线圈和第二线圈;
分别包括下列各项中的至少一项的多个第二换能器,
(i)第三线圈,以及
(ii)第四线圈
其中当所述VCO电路工作在第一频率时,所述第一线圈与所述第三线圈无线地通信来向所述ESD充电,并且当所述VCO电路工作在与所述第一频率不同的第二频率时,所述第二线圈与所述第四线圈无线地通信来向所述ESD充电。
2.根据权利要求1所述的ECS,其中所述多个第二换能器部署于多个车辆上,所述多个车辆包括第一机动车和第二机动车,并且所述第一机动车包括所述多个第二换能器中包含所述第三线圈的第二换能器,并且所述第二机动车包括所述多个第二换能器中包含所述第四线圈的第二换能器。
3.根据权利要求2所述的ECS,其中所述第一车辆和所述第二车辆分别是电动车辆和混合电动车辆中的一种,并且所述第一车辆的所述ESD被配置为向所述第一车辆的动力传动系统供电,并且所述第二车辆的所述ESD被配置为向所述第二车辆的动力传动系统供电。
4.根据权利要求2所述的ECS,其中所述VCO电路部署于与所述ESC相关联的功率发射器中,并且所述功率发射器部署在所述第一车辆的外部并且部署在所述第二车辆的外部。
5.根据权利要求1所述的ECS,其中所述第三线圈从所述第一线圈无线地接收电磁能量,并且所述第四线圈从所述第二线圈无线地接收电感能量。
6.根据权利要求5所述的ECS,其中所述VCO电路操作地维持所述电磁能量的角度相位差异以及所述电感能量的角度相位差异,所述电池能量和所述电感能量之一的所述角度相位差异是,分别从与所述ECS相关联的功率发射器输出并且分别由所述第一换能器接收作为输入的AC电压相对AC电流之间的角度相位差异。
7.根据权利要求6所述的ECS,其中所述电磁能量的所述角度相位差异具有从大约十(10)度至大约十五(15)度的范围中的值,并且所述电感能量的所述角度相位差异具有大约零(0)度的值。
8.根据权利要求1所述的ECS,其中所述VCO电路包括:
具有输入和输出的放大器,所述输出与所述第一换能器电通信,
与所述放大器的所述输入电通信的VCO电气设备,
电压监测器电路,具有与所述放大器的所述输出电通信的输入,
电流监测器电路,具有与所述放大器的所述输出电通信的输入,
检测电路,具有输出以及第一输入和第二输入,其中
所述检测电路的所述输出与所述VCO电气设备的输入电通信,并且
所述检测电路的所述第一输入从所述电压监测器电路接收电信号,并且
所述检测电路的所述第二输入从所述电流监测器电路接收电信号。
9.根据权利要求8所述的ECS,其中所述检测电路进一步包括与所述VCO电气设备电通信的控制器。
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