[发明专利]用于滤筒的歧管元件

说明书

技术领域

本发明通常涉及过滤流体，特别机动车液的过滤，具体的包括过滤由内燃机带入的空气。

背景技术

众所周知，内燃机带入的空气通常经受过滤阶段，旨在去除悬浮的固体颗粒，特别是各种类型的灰尘，以防止灰尘到达发动机的燃烧室。该过滤阶段通常通过特殊的过滤组件进行，该过滤组件沿着内燃机的进气管道定位，位于涡轮增压机（如果存在）的进气歧管的上游。

该过滤组件通常包括外壳，通常指的是过滤箱，设置有用于待过滤的空气的入口和用于过滤后的空气的出口，滤筒容纳于所述过滤箱内，用于过滤从所述入口朝出口流动的空气。该滤筒包括至少一个过滤材料元件，例如基于纤维素或聚合物材料，以及用于支撑所述过滤材料元件的至少一个板。该支撑板挂在过滤箱上，从而该过滤材料元件适于将其内部容积划分为两个独立的室，其中第一室与入口连通，第二室与出口连通。从而，从过滤箱的入口朝出口流动的空气被迫穿过该过滤材料元件，该过滤材料元件截留住悬浮的固体颗粒。鉴于该固体颗粒将逐渐阻塞该过滤材料元件，通常设置为该滤筒可以从过滤箱中移出，以当过滤材料元件被完全阻塞时更换滤筒。

这种过滤组件的一个主要的要求依赖于提供高积累能力的滤筒，即在被阻塞前能够截留大量的固体颗粒，从而保证较高的使用寿命，降低更换干预。

为了解决这些问题，滤筒包括多个过滤材料元件，这些过滤材料元件设置为由从过滤箱的入口朝出口流动的空气平行穿过。考虑到使用相同的过滤材料，这些滤筒实际上揭示了明显增加空气可以通过的过滤表面的优点，从而可以在该过滤表面上积累悬浮的固体颗粒。

虽然在积累能力方面具有优点，但是这种类型的滤筒具有难以安装且非常复杂的缺陷。安装困难的缺点在于，这使得当滤筒被阻塞时更换滤筒的干预很困难且缓慢，从而增加了成本。大的整体尺寸是不利的，这增加了过滤组件的整体尺寸，相反的，过滤组件通常应该尺寸小和/或满足汽车制造商根据车辆发动机舱内的全部部件的体积分布创建的精确的尺寸和几何要求。

发明内容

本发明的目的在于通过简单、合理、廉价的方案来克服或者至少大大降低上述现有技术的缺点。

在独立权利要求中指出的发明的特征实现了这些目的。从属权利要求描述了优选的发明和/或发明的特别有利的方面。

具体地，本发明的实施例提供用于滤筒的歧管元件，该歧管元件包括设置有内部容积和与所述内部容积连通的多个接入端口的成形壳体（shaped shell），其中有多个第一接入端口和至少一个第二接入端口，每个所述第一接入端口适于与相应的过滤材料连接，以支撑过滤材料并被其阻塞。

根据流体将要穿过过滤材料元件的方向，所述歧管元件的第一接入端口可以作为待过滤的流体的入口，第二接入端口可以作为过滤后的流体的出口，反之亦然。

由于上面描述的特征，本发明提供用于滤筒的部件，该部件适于支撑过滤材料元件，并收集和输送穿过该滤筒的流体。因此，所述部件简化了滤筒相对于相应的过滤箱的安装和移除，因为它作为常见的支撑件，使得通过单一的操作同时安装/拆卸所有的过滤材料元件，并进一步使得更好的利用过滤箱内的空间。事实上，该过滤材料元件的位置将不再严格地约束在该过滤箱的入口和出口位置，因为本发明的歧管元件可以塑形为配件。

关于这点，本发明一方面在于成形壳体的第二接入端口可以具有相对于第一接入端口的中心轴线倾斜的中心轴线，也可以彼此平行。

因此，该过滤材料元件可以有利地根据相对于流体的入口和/或出口的倾斜角度，定位于过滤箱内，从而最好地利用可用空间。

根据本发明的另一方面，该歧管元件可以包括围绕在第二接入端口周围的环形垫片。

因此，无论该第二接入端口设置为与过滤箱的入口或出口连接，所述环形垫片都可有利地保证这种连接的气密性密封，从而迫使全部的流体贯穿该过滤材料元件。此外，假定该环形垫片连接至该歧管元件，那么这种方案使得滤筒在过滤箱内的安装变得更容易和快捷，同时保证每次更换滤筒时更换该环形垫片。

本发明一方面提供该环形垫片可以与该成形壳体是一体的，例如通过共同成型工艺制成。

该方案具有在安装歧管元件，以及安装滤筒的过程中，减少所需安装的部件数目的优点。但是，应该指出的是，该垫片也可以是相对于该成形壳体的单独主体。

根据本发明的另一方面，该成形壳体设置有钩子装置，其适于与设置在相对的过滤箱内的相应的支撑装置进行卡扣连接，即适于容纳滤筒的外壳。

该方案具有使滤筒相对于过滤箱的安装和拆卸简单和快捷。