[发明专利]排气处理单元

说明书

技术领域

本发明涉及处理来自作业车的发动机的排气的排气处理单元。

背景技术

在液压挖掘机等作业车上搭载有排气处理装置。排气处理装置经由连接管与发动机连接，以便处理来自发动机的排气。排气处理装置包括柴油机颗粒捕获过滤装置和选择性催化还原装置。柴油机颗粒捕获过滤装置减少排气中的颗粒物。选择性催化还原装置减少排气中的氮氧化物（NO_x）。这两种排气处理装置有时作为一个单元搭载在作业车上，以便实现维护的容易性。如上所述单元称为排气处理单元。

例如，在专利文献1中，公开了将该排气处理单元安装在发动机以外的支承物上的方式。具体地说，在专利文献1中，在上架上经由支承脚设置有工作台。在该工作台的上表面配置有柴油机颗粒捕获过滤装置和选择性催化还原装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：（日本）特开2012-097413号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

就柴油机颗粒捕获过滤装置而言，在维护时，需将柴油机颗粒捕获过滤装置从车辆拆卸。另外，由于柴油机颗粒捕获过滤装置捕获排气中的颗粒物，因此与选择性催化还原装置相比，维护频率高。因此，人们希望柴油机颗粒捕获过滤装置容易从车辆拆卸地配置在排气处理单元内。

本发明的目的在于提供一种排气处理单元，其能够提高柴油机颗粒捕获过滤装置的维护性。

用于解决技术问题的方法

本发明第一方式的排气处理单元处理来自作业车的发动机的排气，包括：柴油机颗粒捕获过滤装置、选择性催化还原装置、第一支承部件、第二支承部件。柴油机颗粒捕获过滤装置和选择性催化还原装置处理排气。第一支承部件支承柴油机颗粒捕获过滤装置。第二支承部件支承选择性催化还原装置和第一支承部件。第一支承部件能够相对于第二支承部件装卸。

在第一方式的排气处理单元的基础上，本发明第二方式的排气处理单元的选择性催化还原装置利用第二支承部件支承在比柴油机颗粒捕获过滤装置更靠下方的位置。

在第一或者第二方式的排气处理单元的基础上，本发明第三方式的排气处理单元的柴油机颗粒捕获过滤装置包括连接口。连接口与连接管连接，该连接管连接发动机与柴油机颗粒捕获过滤装置。第二支承部件包括插通连接口的插通孔。

在第三方式的排气处理单元的基础上，本发明第四方式的排气处理单元的连接口从柴油机颗粒捕获过滤装置朝向下方。

在第三或者第四方式的排气处理单元的基础上，本发明第五方式的排气处理单元的连接口处于比第一支承部件的底面更靠上侧的位置。

在第五方式的排气处理单元的基础上，本发明第六方式的排气处理单元的第二支承部件包括底部、凸部。凸部设置在从形成底部的平面向上方隔离的位置。插通孔设置在凸部。

在第六方式的排气处理单元的基础上，本发明第七方式的排气处理单元的凸部包括用于固定第一支承部件的固定部。

在第一至第四方式中任一排气处理单元的基础上，本发明第八方式的排气处理单元的柴油机颗粒捕获过滤装置包括吊钩的安装部。

发明效果

本发明第一方式的排气处理单元的支承柴油机颗粒捕获过滤装置的第一支承部件能够相对于第二支承部件装卸。因此，柴油机颗粒捕获过滤装置容易从车辆拆卸地配置在排气处理单元内。

本发明第二方式的排气处理单元的柴油机颗粒捕获过滤装置支承在比选择性催化还原装置更靠上方的位置。即，柴油机颗粒捕获过滤装置配置在比排气处理单元内容易拆卸的位置。因此，柴油机颗粒捕获过滤装置容易从车辆拆卸地配置在排气处理单元内。

本发明第三方式的排气处理单元的第二支承部件包括插通柴油机颗粒捕获过滤装置的连接口的插通口。由此，能够使连接管（以下，称该连接管为第一连接管）与连接口的连接作业在第二支承部件的内侧（配置柴油机颗粒捕获过滤装置和选择性催化还原装置侧的相反侧）进行，该连接管连接发动机与柴油机颗粒捕获过滤装置。由此，通过该连接作业，由于可以不需要使第一连接管大幅度移动，因此能够使柴油机颗粒捕获过滤装置安装到车辆或者从车辆拆卸的作业变得容易。

本发明第四方式的排气处理单元的连接口从柴油机颗粒捕获过滤装置朝向下方。因此，在将柴油机颗粒捕获过滤装置向上方抬起而从车辆拆卸时，第一连接管难以干涉柴油机颗粒捕获过滤装置。由此，使柴油机颗粒捕获过滤装置容易从车辆拆卸。