[发明专利]涡轮机燃烧室的环形壁

权利要求书

1.涡轮发动机燃烧室(10)的环形壁(16，18)，包括冷侧(16a，18a)和热侧(16b，18b)，所述环形壁包括：

·沿周向排分布的多个初级洞(28)，使所述环形壁冷侧(16a，18a)的循环空气进入热侧(16b，18b)，以产生空气和燃料的混合物；

·沿周向排分布的多个稀释洞(30)，使所述环形壁冷侧(16a，18a)的循环空气进入热侧(16b，18b)，以确保空气和燃料混合物的稀释；和

·多个冷却孔(32)，使所述环形壁冷侧(16a，18a)的循环空气进入到热侧(16b，18b)从而沿所述环形壁形成一层冷却空气；所述冷却孔分布成互相轴向间隔的多个周向排，且每个所述冷却孔的几何轴线在燃烧气体流出的轴向方向D是倾斜的，相对于所述环形壁的法线N的倾斜角度为θ1；

其特征在于：它进一步包括一方面设置在紧邻所述初级洞下游，另一方面设置在紧邻所述稀释洞下游的分布成互相轴向间隔的多个周向排的多个补充的冷却孔(34)，每个所述补充的冷却孔的几何轴线设置在与所述轴向方向D垂直的平面上，相对于所述环形壁的法线N的倾斜角度为θ2。

2.根据权利要求1所述的涡轮发动机燃烧室(10)的环形壁(16，18)，其特征在于：所述补充的冷却孔相对于所述环形壁的法线N的倾斜角度θ2与所述冷却孔的倾斜角度θ1相同。

3.根据权利要求1或2所述的涡轮发动机燃烧室(10)的环形壁(16，18)，其特征在于：所述补充的冷却孔的直径d2与所述冷却孔的直径d1相同，所述补充的冷却孔的间距p2与所述冷却孔的间距p1相同。

4.根据权利要求1所述的涡轮发动机燃烧室(10)的环形壁(16，18)，其特征在于：所述补充的冷却孔在紧邻初级洞和稀释洞下游显示了更大的密度。

5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的涡轮发动机燃烧室(10)的环形壁(16，18)，其特征在于：它进一步包括在过渡区(28B，30B)水平，所述多排补充的冷却孔的下游所形成的至少两排孔，其中每个所述孔的几何轴线相对于与所述轴向方向D垂直的平面是倾斜的，所述两排中每排所确定的倾斜度不同。

6.涡轮发动机燃烧室(10)的环形壁(16，18)，包括冷侧(16a，18a)和热侧(16b，18b)，所述环形壁包括：

·沿周向排分布的多个初级洞(28)或稀释洞(30)，使所述环形壁冷侧(16a，18a)的循环空气进入热侧(16b，18b)，以分别地产生空气和燃料混合物或确保空气和燃料混合物的稀释；和

·多个冷却孔(32)，使所述环形壁冷侧(16a，18a)的循环空气进入到热侧(16b，18b)从而沿所述环形壁形成一层冷却空气；所述冷却孔分布成互相轴向间隔的多个周向排，且每个所述冷却孔的几何轴线在燃烧气体流出的轴向方向D是倾斜的，相对于所述环形壁的法线N的倾斜角度为θ1；

其特征在于：它进一步包括在紧邻所述初级洞或稀释洞下游设置的和分布成互相轴向间隔的多个周向排的多个补充的冷却孔(34)；每个所述补充的冷却孔的几何轴线设置在与所述轴向方向D垂直的平面上，相对于所述环形壁的法线N的倾斜角度为θ2；它还进一步包括在所述多排补充的冷却孔下游所形成的过渡区水平上的至少两排孔，每个所述孔的几何轴线相对于与所述轴向方向D垂直的平面是倾斜的，所述两排中每排所确定的倾斜角不同。

7.根据权利要求5或6所述的涡轮发动机燃烧室(10)的环形壁(16，18)，其特征在于：它包括两排孔，并且所述倾斜角分别是30°和60°。

8.根据权利要求7所述的涡轮发动机燃烧室(10)的环形壁(16，18)，其特征在于：所述的两排孔是设置在紧邻一排冷却孔上游的两排补充的冷却孔或者设置在紧邻一排补充的冷却孔下游的两排冷却孔，或者是一排补充的冷却孔和相邻一排的冷却孔。

9.根据权利要求5或6所述的涡轮发动机燃烧室(10)的环形壁(16，18)，其特征在于：它包括几排孔，并且所述倾斜角均匀分布在0°和90°之间。

10.根据权利要求1至9中任一权利要求所述的涡轮发动机燃烧室(10)的环形壁(16，18)，其特征在于：所述补充的冷却孔的倾斜方向受所述燃烧室下游的空气和燃料混合物流动的方向限制。