[发明专利]窗户调节器

说明书

技术领域

本发明涉及设置在车辆的车门等上的窗户调节器。

背景技术

以往，作为用于对汽车等的车辆的车门的窗玻璃进行驱动的金属线式窗户调节器，为了减少零件个数并减小搭载空间，如专利文献1所示，已知有将驱动部设置在下端，不使用对金属线的配线路径进行引导的外壳的窗户调节器。

另外，在专利文献2中，公开了一种通过与卷绕卷筒和导轨的上端之间的外壳的外周面卡合的夹子来抑制外壳的振动的窗户玻璃调节器。而且，在专利文献3中，公开了一种通过在沿着从金属线卷绕部引出的金属线设置的金属线罩内设置的缓冲体来限制金属线的振动幅度的前窗开闭装置。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-116761号公报

专利文献2：日本特开平08-226277号公报

专利文献3：日本特开平08-209746号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在专利文献1公开的窗户调节器中，若在窗玻璃被限制于上端的状态下将车门关闭，则由于关闭时的车门的振动，上升用金属线也振动，存在该振动在车门内发出回声而产生异常噪声的问题。

另外，在专利文献2中，虽然公开了防止金属线的振动的夹子，但这是用于防止外壳的振动的结构。在如专利文献2那样具备外壳的情况下，金属线始终与外壳的内表面接触，因此不会产生上述那样的异常噪声。而且，无法适用于不使用外壳的专利文献1的窗户调节器。另一方面，在专利文献3中虽然公开了用于限制金属线的振动幅度的缓冲体，但是该缓冲体设置在金属线罩内，因此在金属线罩内必须设置用于配置缓冲体的空间，从而存在装置大型化的问题。

本发明鉴于上述那样的课题而做出，其目的在于提供一种能够使在窗玻璃被限制于上端的状态下关闭车门时产生的金属线的振动可靠地衰减，抑制异常噪声的产生，且零件个数少，节省空间的窗户调节器。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，本发明的窗户调节器具备：与车辆的窗玻璃连结的托板；驱动所述托板升降的驱动部；一端与所述托板连结且经由方向转换构件而将另一端与所述驱动部连结的上升用金属线；及一端与所述托板连结且另一端与所述驱动部连结的下降用金属线，所述窗户调节器的特征在于，所述驱动部在所述托板的升降方向上配置在比所述托板的升降下限位置更靠下侧的位置，在所述方向转换构件与所述驱动部之间的所述上升用金属线上设置有衰减构件，该衰减构件在所述上升用金属线发生振动时与所述上升用金属线抵接而使该振动衰减。

发明效果

(1)根据本发明的窗户调节器，驱动与车辆的窗玻璃连结的托板升降的驱动部在所述托板的升降方向上配置在比所述托板的升降下限位置更靠下侧的位置，在方向转换构件与驱动部之间的上升用金属线上设有衰减构件，该衰减构件在所述上升用金属线发生振动时与该上升用金属线抵接而使该振动衰减，因此能够形成即使在窗玻璃被限制于上端的状态下关闭车门，也能使此时产生的金属线的振动可靠地衰减，能够抑制异常噪声的产生，且零件个数少，节省空间的窗户调节器。

(2)根据本发明的窗户调节器，衰减构件的至少一部分与上升用金属线抵接，因此能够使金属线的振动更可靠地衰减。

(3)根据本发明的窗户调节器，衰减构件具有将上升用金属线的周围方向包围的围绕部，在所述上升用金属线与所述围绕部之间设有间隔，因此无论金属线向哪个方向振动，金属线都与所述围绕部抵接，因此能够更可靠地使金属线的振动衰减。

(4)根据本发明的窗户调节器，衰减构件具有固定于上升用金属线的固定部，因此始终与上升用金属线抵接，能够使金属线的振动更可靠地衰减，并且能够防止衰减构件从上升用金属线的脱落。

附图说明

图1是表示本发明的窗户调节器的一实施方式的简要主视图。

图2是图1中的驱动部的展开图。

图3是图1中的A-A线放大剖视图。

图4是衰减构件的另一例的简要立体图。

具体实施方式

以下，参照附图，说明本发明的实施方式。图1是表示本发明的窗户调节器1的一实施方式的简要主视图，示出托板2处于升降下限位置附近的状态。