[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎。具体地，本发明涉及在其侧表面上具有凹陷部的充气轮胎。

背景技术

近年来，在胎侧部内侧包括承载层的跑气保用轮胎已经逐步发展并且被广泛接受。高硬交联橡胶用于承载层。这种跑气保用轮胎是所谓的侧面增强型。在此类型的跑气保用轮胎中，如果内压力由于刺破而下降，那么载荷由承载层支撑。承载层抑制轮胎在刺破状态下弯曲。即使在刺破状态下继续行进，高硬交联橡胶也能抑制承载层中的热量产生。此跑气保用轮胎允许甚至在刺破状态下仍行进一段距离。其上安装有这种跑气保用轮胎的汽车不需要总是装备有备用轮胎。此跑气保用轮胎的使用避免了在不方便的地方更换轮胎。

当跑气保用轮胎在刺破状态下继续行进时，承载层的变形和恢复进行重复。由于这种重复，在承载层中产生热量，并且轮胎的温度达到较高温度。热量使轮胎的橡胶部件破裂以及轮胎的橡胶部件之间分离。已发生破裂和分离的轮胎不能再行进。需要允许在刺破状态下行进较长一段时间的跑气保用轮胎，换言之，需要不太可能因热而发生破裂和分离的跑气保用轮胎。

WO2007/032405公开了在其胎侧部上具有大量鳍状物的跑气保用轮胎。具有鳍状物的轮胎的表面面积较大。大表面面积促使热量从轮胎向大气释放。在轮胎中，温度不太可能上升。

JP2009-298397公开了一种在其胎侧部上具有凹陷部的跑气保用轮胎。每个凹陷部的表面形状是圆形。每个胎侧部的表面面积较大。在轮胎中，凹陷部产生了湍流。大表面面积和湍流促使热量从每个胎侧部向大气释放。在此轮胎中，温度不太可能上升。此轮胎在刺破状态下的行进的过程中呈良好耐久性。

JP2010-274886公开了一种具有凹陷部的跑气保用轮胎，该凹陷部的表面形状为长圆形。同样在此轮胎中，通过凹陷部促使热量从每个胎侧部向大气释放。在此轮胎中，温度不太可能上升。该轮胎在刺破状态下的行进的过程中呈良好耐久性。

引用列表

专利文献

专利文献1：WO2007/032405

专利文献2：JP2009-298397

专利文献3：JP2010-274886

发明内容

本发明需解决的问题

诸如鳍状物、凹陷部等元件以预定节距沿周向方向进行布置。每个元件均由模具形成。该模具具有下述元件，每个该元件具有与轮胎元件的形状相反的形状。模具的元件通过机加工形成。

在机加工中，元件之间的节距通常基于中心角(度)进行控制。当中心角为无理数时，工艺的控制是困难的。当中心角为无理数时，基于接近该无理数的有理数执行该工艺。随着工艺的执行，误差逐渐增大。在任一元件处进行误差补偿。用于控制此工艺的程序是复杂的。

本发明的目的是提供一种充气轮胎，用于此充气轮胎的模具工艺是简单的，并且此充气轮胎呈良好耐久性。

问题的解决方案

根据本发明的充气轮胎在其侧表面上包括大量凹进或凸出的元件。这些元件以等节距沿周向方向进行布置。每一圈的元件数量为2、3、4、5、6、8、9、10、12、15、16、18、20、24、25、30、32、36、40、48、50、60、72、75、80、90、100、120、144、150、160、180、200、225、240、300、360、375、400、450、480、500、600或720。

优选地，每一圈的元件数量为2、3、4、5、6、8、9、10、12、15、16、18、20、24、25、30、36、40、48、50、60、72、75、80、90、100、120、144、150、180、200、225、240、300、360、400、450、600或720。

优选地，元件之间的节距大于等于10mm但是小于等于30mm。

轮胎可以包括第一排和第二排，在第一排中，大量元件沿周向方向对齐；在第二排中，另外的大量元件沿周向方向对齐。优选地，第二排的元件数量与第一排的元件数量相等。优选地，第二排的元件的周向方向上的位置相对于第一排的元件的周向方向上的位置移位。优选地，第一排的元件和第二排的元件交错地进行布置。

优选地，轮胎包括：

具有形成胎面表面的外表面的胎面；

分别从胎面的端部基本上沿径向方向向内延伸的一对胎侧部；

在径向方向上分别位于胎侧部的大致内侧的一对胎圈；

沿胎面和胎侧部延伸并且在胎圈上和胎圈之间延伸的胎体；以及

在轴向方向上分别位于胎侧部的内侧的一对承载层。