[发明专利]多自由盘式离合器

说明书

技术领域

本发明涉及在移动装置起动时，特别是在汽车起动时，实现从转矩切断状态向转矩传递状态的顺畅的状态过渡的离合器。

背景技术

对于实现从转矩切断状态向转矩传递状态的顺畅的状态过渡的离合器，已经有各种各样的类型的离合器被实用化。

这里，若离合器还能够兼备制动功能的话，则能够实现构成要素的省空间化，是优选的。然而，对于兼备制动功能的离合器，却没有开发实例。

在专利文献1(日本特开2009-56883号公报)的摘要中记载了提供一种具备“侧离合器兼制动器”的变速器。然而，详细研究该变速器的结构，担负离合功能的离合体与担负制动功能的多板制动器是完全独立的结构。

发明内容

本发明着眼于以上那样的问题点，是为了有效解决该问题点而提出的。本发明的目的在于提供一种还能够兼备制动功能的离合器。

本发明为多自由盘式离合器，其特征在于，所述多自由盘式离合器具备：驱动装置，其根据输入转矩进行旋转，并且具有驱动转矩传递盘；输出轴，其为转矩传递的对象，具有输出转矩接受盘；以及至少2个自由盘，它们分别以能够自由旋转的方式配置在所述驱动转矩传递盘和所述输出转矩接受盘之间，在传递转矩时，所述驱动转矩传递盘、所述至少2个自由盘、和所述输出转矩接受盘之间彼此的间隔变窄，所述驱动装置的输入转矩借助摩擦从驱动转矩传递盘传递到与该驱动转矩传递盘相邻的自由盘，传递到所述自由盘的转矩借助摩擦传递到与该自由盘相邻的自由盘，传递到最靠输出轴侧的自由盘的转矩借助摩擦传递到所述输出转矩接受盘，在切断转矩时，驱动转矩传递盘、至少2个自由盘、和输出转矩接受盘之间的任一间隔扩大，从而切断转矩传递路径。

根据本发明，能够提供一种实现从转矩切断状态向转矩传递状态的顺畅的状态过渡的离合器。该顺畅的程度就好像进行齿轮变速而顺畅地从低速齿轮变速至高速齿轮那样，这意味着可以说是还实现了变速器的功能。而且，在成为转矩切断状态之后，使驱动装置侧先减速或停止，并再次成为转矩传递状态以传递该停止转矩，由此还能够实现对于输出轴优选的作为制动器的功能。

这里，若仅实现作为制动器的功能，则不需要对至少2个自由盘的摩擦面进行特别的考虑。即，各摩擦面(转矩传递面)的尺寸构成为相同是没有问题的。然而，本案发明人的锐意研究的结果是得到了以下见解：为了实现作为离合器的功能，从至少2个自由盘的耐久性的观点出发，期望对于摩擦面的尺寸进行特别的考虑。

其理由是考虑到下述情况是有影响的：作为制动器发挥功能时，各摩擦面(转矩传递面)从高速状态到达低速状态或停止状态，而作为离合器发挥功能时，各摩擦传递面从停止状态到达高速状态。

根据本案发明人的锐意研究，即使是相同的材料，相对地低速旋转时的摩擦系数也会变大。例如，若设以50km/h旋转时的摩擦系数为1，则以25km/h旋转时的摩擦系数为1.025，以12.5km/h旋转时的摩擦系数为1.05。

作用于摩擦面的摩擦力与摩擦系数和接触压力的乘积成比例。接触压力与摩擦面的面积成反比例。因此，为了使作用于摩擦面的摩擦力在自由盘的一个侧面和另一侧面均等，期望考虑摩擦系数的差异来确定摩擦面的面积。

在起动时作为离合器起作用的情况下，考虑到由于驱动装置侧的旋转速度比输出轴侧的旋转速度大，所以驱动装置侧的摩擦系数比输出轴侧的摩擦系数小，因此，应该考虑到关键点在于预先使驱动装置侧的摩擦面的面积比输出轴侧的摩擦面的面积小。

具体来讲，优选驱动转矩传递盘和与该驱动转矩传递盘相邻的自由盘之间的摩擦面的面积比与该驱动转矩传递盘相邻的自由盘和与该自由盘进一步相邻的自由盘之间的摩擦面的面积小。并且，基于同样的根据，优选输出转矩接受盘和与该输出转矩接受盘相邻的自由盘之间的摩擦面的面积比与该输出转矩接受盘相邻的自由盘和与该自由盘进一步相邻的自由盘之间的摩擦面的面积大。

作为具体例，优选在至少2个自由盘为2个自由盘的情况下，与驱动转矩传递盘相邻的自由盘和与输出转矩接受盘相邻的自由盘之间的摩擦面的面积比驱动转矩传递盘和与该驱动转矩传递盘相邻的自由盘之间的摩擦面的面积大，且比输出转矩接受盘和与该输出转矩接受盘相邻的自由盘之间的摩擦面的面积小。

并且，在本发明中，优选驱动转矩传递盘被配置成能够相对于输出转矩接受盘沿轴向移动。在该情况下，例如优选驱动转矩传递盘借助在驱动装置旋转时向径向外侧移动的轴压离心重块的作用，而向靠近输出转矩接受盘的方向移动。在该情况下，由于轴压离心重块在驱动装置旋转时自动地使驱动转矩传递盘沿轴向移动，所以能够自动地起动离合器接入。