[发明专利]用于航改燃气涡轮的慢转的装置及方法

权利要求书

1. 一种航改燃气涡轮，包括气体发生器(20)、气体发生器转子、动力涡轮区段、以及慢转装置(33)，其中所述慢转装置设计和布置成在涡轮停机之后保持所述气体发生器转子处于旋转运动。

2. 根据权利要求1所述的航改燃气涡轮，其特征在于，所述航改燃气涡轮包括辅助齿轮箱(31)，并且其中所述慢转装置(33)与所述辅助齿轮箱(31)能够有选择地接合和解除接合。

3. 根据权利要求1或权利要求2所述的航改燃气涡轮，其特征在于，所述慢转装置(33)与所述辅助齿轮箱的燃料泵端口能够有选择地接合和解除接合。

4. 根据任一前述权利要求所述的航改燃气涡轮，其特征在于，所述辅助齿轮箱(31)传动地连接到所述气体发生器转子上。

5. 根据任一前述权利要求所述的航改燃气涡轮，其特征在于，所述航改燃气涡轮包括设有中空花键轴(37)的辅助齿轮箱(31)，其中第一离合器部分(41,43)旋转地接合到所述中空花键轴(37)上，且其中第二离合器部分(51)能够与所述第一离合器部分(41,43)有选择地连接和断开。

6. 根据任一前述权利要求所述的航改燃气涡轮，其特征在于，所述第一离合器部分包括槽(47)且所述第二离合器部分包括能够有选择地接合到所述槽(47)中的销(49)，或反之亦然。

7. 根据前述权利要求中的一项或多项所述的航改燃气涡轮，其特征在于，所述慢转装置(33)包括促动器(65)，其使所述慢转装置(33)有选择地接合到所述气体发生器转子上。

8. 根据前述权利要求中任一项所述的航改燃气涡轮，其特征在于，所述促动器(65)为控制且布置成在涡轮停机时通电的电促动器。

9. 根据前述权利要求中任一项所述的航改燃气涡轮，其特征在于，所述慢转装置(33)包括电动机(57)、可动轴(44)和其间的齿轮箱，所述可动轴(44)能够有选择地在操作位置与非操作位置之间移动，在所述操作位置，所述可动轴接合至所述气体发生器转子，在所述非操作位置，所述可动轴(44)与所述气体发生器转子解除接合。

10. 根据前述权利要求中任一项所述的航改燃气涡轮，其特征在于，所述可动轴(44)滑动地收纳在所述慢转装置(33)的所述齿轮箱(45)的慢速输出部件(52)中。

11. 根据前述权利要求中任一项所述的航改燃气涡轮，其特征在于，所述可动轴(44)由锁定装置(69；101)保持在所述非操作位置，并且其中所述促动器(65)布置且控制成克服所述锁定装置(69；101)的作用而有选择地使所述可动轴(44)从所述非操作位置向所述操作位置移动。

12. 根据前述权利要求中的一项或多项所述的航改燃气涡轮，其特征在于，所述航改燃气涡轮包括对所述慢转装置(33)供能的紧急能源(58)。

13. 根据前述权利要求中任一项所述的航改燃气涡轮，其特征在于，所述紧急能源包括蓄电池(58)。

14. 根据前述权利要求中的一项或多项所述的航改燃气涡轮，其特征在于，所述航改燃气涡轮包括控制布置，如果所述气体发生器转子上的抵抗转矩超过阈值，则所述控制布置不触发所述慢转装置(33)。

15. 一种用于在涡轮停机之后使航改燃气涡轮的气体发生器转子转动的慢转装置(33)，包括电动机(57)、齿轮箱(45)和可动轴(44)，所述可动轴(44)以扭转方式约束到所述齿轮箱(45)的慢速输出部件(52)上，所述可动轴(44)在操作位置与非操作位置之间能够有选择地移动。

16. 根据权利要求15所述的慢转装置，其特征在于，所述可动轴(44)滑动地收纳在所述慢速输出部件(52)中。

17. 根据权利要求15或权利要求16所述的慢转装置，其特征在于，所述慢转装置包括：锁定装置(69；101)，其将所述可动轴(44)保持在所述非操作位置；以及促动器(65)，其布置且控制成克服所述锁定装置(69；101)的作用而有选择地使所述可动轴(44)从所述非操作位置向所述操作位置移动。