[发明专利]电源装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有堆叠的蓄电池单元的电源装置。

背景技术

混合动力车辆、电动车辆等具有电源装置，作为用于驱动电动机的电源。JP2010-55885A(专利文献1)公开了传统的电源装置。如图9和10所示，该电源装置50包括蓄电池组合体51。蓄电池组合体51具有布置成两列的堆叠的蓄电池单元52。每个蓄电池单元52都具有以凸出方式设置于其上表面上的一对电极(即，正电极和负电极)52a和52b。邻接蓄电池单元52和52的每对电极52a和52b都由连结端子53和两个夹持端子54和55电连接。连结端子53形成为汇流条的一部分，并且连结端子53具有一对连结触点53a和53b。连结触点53a和53b的朝向对应于要连结到那里的电极52a和52b的朝向。压接端子54和55形成为汇流条的一部分。夹持端子54夹持蓄电池单元52的电极52a和连结端子53的电极53a。压接端子55压接蓄电池单元52的电极52b和连结端子53的电极53b。叉状端子54A与压接端子54一体地设置。将电压检查线W按压到叉状端子54A内，以电连接到那里。连结端子53以及压接端子54和55利用由合成树脂制成的安装件56一体地固定。

在如上所述的传统技术中，蓄电池组合体51的蓄电池单元52由连结端子53以及压接端子54和55串联。经过连接到叉状端子54a的电压检查线W输出关于每个蓄电池单元52的电极上的电压的信息。因此，能够检测到每个蓄电池单元52的输出状态。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP-2010-55885A

发明内容

技术问题

在上述传统技术中，电压检查线W、连结端子53、夹持端子54和55以及安装件56均用于连接邻接蓄电池单元52和52的电极，并且用于获取关于其上的电压的信息。邻接电极的每个连接点都需要电压检查线W、连结端子53、压接端子54和55以及安装件56。因此，其部件数量、组装操作的数量等随着要使用的蓄电池单元52的数量的增加而增加。另外，每个连接点都需要用于设定连结端子53以及压接端子54和55的空间。这样不必要地导致电源装置50较大并且较重。

为了解决上述问题，做出了本发明，并且本发明的目的是提供一种电源装置，该电源装置能够抑制部件数量及其组装操作的数量增加，并且能够小型化和减小其重量。

解决问题的方案

本发明的方面是一种电源装置，包括：蓄电池组合体，该蓄电池组合体包括堆叠的蓄电池单元，所述蓄电池单元具有电极，邻接蓄电池单元的所述电极彼此对向布置；以及蓄电池连结体，该蓄电池连结体安置在所述蓄电池组合体的所述电极凸出的一侧上，所述蓄电池连结体构造成覆盖所述凸出的电极，所述蓄电池连结体包括基板，所述基板具有用于电压检测的电路布图以及电连接到所述电路布图和所述电极的电极端子，所述端子固定在所述基板的位置处，所述位置对应于彼此对向布置的所述电极。

所述电极端子可以是构造成嵌合到彼此对向布置的所述电极的嵌合端子，所述嵌合端子到所述电极的嵌合方向可以指向所述蓄电池连结体到所述蓄电池组合体的所述电极凸出的一侧的安装方向。

所述电源装置还可以包括：导电夹，该导电夹装接到电极。在这种情况下，在所述导电夹装接于所述电极的状态下，所述电极可以嵌合到所述嵌合端子。

发明的有益效果

根据本发明，能够利用基板和对每个电极布置的端子实现各对中的电极之间的连接和关于其上的电压的信息的获取。即，与传统技术相比，能够减少部件数量。成对电极的每个连接点所需的部件是电极端子。能够将该部件设定在小空间中。因此，即使蓄电池单元的数量增大，也能够尽可能低地抑制部件数量及其组装操作数量的增大。从而，能够使该该装置小型化并且降低其重量和成本。

附图说明

图1是示出根据本发明的实施例的电源装置的透视图。

图2示出处于一对电极连接到嵌合端子的状态下的本发明的实施例。

图3是示出根据本发明的实施例的蓄电池组合体的透视图。

图4示出本发明的实施例。其部分(a)是示出第一蓄电池单元的透视图，并且其部分(b)是示出第二蓄电池单元的透视图。

图5示出根据本发明的实施例的蓄电池单元连结体。其部分(a)是从外部观看的蓄电池连结体的透视图，并且其部分(b)是示出从外部观看的未安装绝缘盖的蓄电池连结体的透视图。