[发明专利]发动机系统和运转发动机系统的方法

权利要求书

1.一种发动机系统(10)，包括：

电控发动机(11)；

流体地连接至所述发动机的排气系统(12)，所述排气系统具有经过涡轮增压器(15)的涡轮(16)的第一通路(20)，以及绕过所述涡轮(16)的第二通路(22)，并且包括用于关闭所述第二通路(22)的电控废气门阀(30)；以及

与所述电控发动机(11)和所述电控废气门阀(30)通信的至少一个电子控制器(13)，所述至少一个电子控制器(13)配置成：执行用于检测所述电控废气门阀(30)的卡滞闭合故障状态的废气门诊断算法，并且响应于检测到所述电控废气门阀(30)的所述卡滞闭合故障状态而使所述电控发动机(11)减功率运转。

2.根据权利要求1所述的发动机系统(10)，其特征在于，所述至少一个电子控制器(13)还配置成：执行用于检测诊断机会窗的诊断机会检测算法(70)，并且响应于检测到所述诊断机会窗来执行所述废气门诊断算法。

3.根据权利要求2所述的发动机系统(10)，其特征在于，所述废气门诊断算法配置成：

将打开信号(83)传送至所述电控废气门阀(30)；

在传送所述打开信号(83)的同时接收废气门构型信号；以及

响应于指示出闭合的废气门状态的废气门构型信号记录所述电控废气门阀(30)的卡滞闭合故障状态，或者响应于指示出打开的废气门状态的废气门构型信号中断所述打开信号(88)。

4.根据权利要求1所述的发动机系统(10)，其特征在于，所述发动机系统包括进气系统，所述进气系统具有经所述涡轮增压器(15)的压缩机(17)并且进入到所述发动机的第一通道(56)；绕过所述发动机进入到所述排气系统(12)的第二通道(57)；以及包括用于闭合所述第二通道(57)的电控压缩旁通阀(55)；

所述至少一个电子控制器(13)与所述电控压缩旁通阀(55)通信，所述至少一个电子控制器(13)配置成执行压缩旁通诊断算法，所述压缩旁通诊断算法配置用于检测所述电控压缩旁通阀(55)的卡滞闭合故障状态，并且响应于检测到所述电控压缩旁通阀(55)的卡滞闭合故障状态而使所述电控发动机(11)减功率运转；

所述至少一个电子控制器(13)还配置成执行用于检测诊断机会窗的诊断机会检测算法(70)，并且响应于检测到所述诊断机会窗来执行所述废气门诊断算法和所述压缩旁通诊断算法；以及

所述诊断机会窗和与常闭的废气门阀和常闭的压缩旁通阀(55)对应的发动机运转状态对应。

5.根据权利要求4所述的发动机系统(10)，其特征在于，所述废气门诊断算法配置成：

将打开信号(83)传送至所述电控废气门阀(30)；

在传送所述打开信号(83)的同时接收废气门构型信号；以及

响应于指示出闭合的废气门状态的废气门构型信号记录所述电控废气门阀(30)的卡滞闭合故障状态，或者响应于指示出打开的废气门状态的废气门构型信号中断所述打开信号(88)；其中，所述压缩旁通诊断算法配置成：

将打开信号(83)传送至电控压缩旁通阀(55)；

在传送所述打开信号(83)的同时接收压缩旁通构型信号；以及

响应于指示出闭合的压缩旁通状态的压缩旁通构型信号记录所述电控制压缩旁通阀(55)的卡滞闭合故障状态，或者响应于指示出打开的压缩旁通状态的压缩旁通构型信号中断所述打开信号(88)。

6.一种运转发动机系统(10)的方法，所述发动机系统包括电控发动机(11)；流体地连接至所述发动机的排气系统(12)，所述排气系统具有经涡轮增压器(15)的涡轮(16)的第一通路(20、56)，绕过所述涡轮(16)的第二通路(22)，和包括用于关闭所述第二通路(22)的电控废气门阀(30)；以及与所述电控发动机(11)和所述电控废气门阀(30)控制通信的至少一个电子控制器(13)；所述方法包括以下步骤：

对所述电控废气门阀(30)的卡滞闭合故障状态进行检测；以及

响应于检测到所述电控废气门阀(30)的卡滞闭合故障状态而使所述电控发动机(11)减功率运转。