[发明专利]中继端子

说明书

技术领域

本发明涉及一种中继端子。

背景技术

传统上，由铜或铜合金制成的、具有良好导电性和强度的铜电线已经被用于在布设于车辆中的线束。由作为与铜电线相同类型的金属的铜或铜合金制成的铜端子被压接至铜电线的端部，并且该铜端子被连接至装置等。

近年来，车辆的重量已经被进一步降低，以便提高燃油经济性，并且为了降低重量，已经将使用铝或铝合金作为导电材料的铝电线用作将被布置在车辆中的电线。虽然在强度等方面由不同金属类型的铜或铜合金制成的铜端子被压接并连接至铝电线的端部，但是通过使用铝电线降低了全部线束的重量。例如，通过下文专利文献1已知这种技术。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本未审专利公开No.2005-174896

发明内容

本发明试图解决的问题

在一些情况下，为了降低重量，也将类似于上述电线的铝电线用作中继端子，以连接电线。在该情况下，铝电线被连接至由铜或铜合金制成的中继端子。

然而，如果在连接电线和端子时，电线的芯体和端子由不同类型的金属形成，则已知两种金属中的至少一种以离子的形式溶解为水，并且特别是当在电线和端子的接触部分上存在电解质时发生电解腐蚀，在该电解腐蚀中，腐蚀通过电化学反应进行。在上述中继端子的情况下，如果水等等从一端侵入被连接至铝电线的另一端，则可能在铝电线和中继端子所连接的部分中发生电解腐蚀。

基于上述情况完成了本发明，并且本发明的目标在于在连接不同类型的金属的部分中，抑制电解腐蚀的进行。

问题的解决方案

为了实现上述目标，本发明涉及一种中继端子，该中继端子由金属制成并且构成为通过被电连接至第一和第二电线来结合第一电线和第二电线，该中继端子包括：第一筒部，该第一筒部将被以从相对侧包围第一芯体的方式铆压至第一芯体，该第一芯体由与构成中继端子的金属不同的金属制成并且在包括第一芯体的第一电线的端部处露出，；第二筒部，该第二筒部被以从相对侧包围第二芯体的方式铆压至第二芯体，该第二芯体在第二电线的端部处露出；联接部分，该联接部分构成为联接第一和第二筒部；和排水部分，该排水部分被设置在联接部分上并且构成为限制水至少从第二筒部朝着第一筒部的侵入。

如果组成第一芯体和组成第一筒部的金属不同，则当水粘附在第一芯体和第一筒部上时，就可能在第一芯体或第一筒部中发生电解腐蚀。

根据上述构造，能够通过排水部分限制水沿着联接部分从第二筒部朝着第一筒部的侵入。这能够通过抑制水与连接不同类型的金属的第一芯体和第一筒部的连接部分接触，抑制电解腐蚀的进行。

下列构造为本发明的优选实施例。

联接部分可以是板状底板，并且排水部分可以是从底板的板表面突出的突出部分。

根据这种构造，能够通过从底板的板表面突出的突出部分，抑制水沿着联接部分从第二筒部朝着第一筒部的侵入。

可通过弯曲底板来形成突出部分。

根据这种构造，能够易于仅通过弯曲底板来形成排水部分。

突出部分可在与第一和第二筒部的布置方向交叉的宽度方向上延伸，并且在底板的整个宽度上形成。

根据这种构造，由于突出部分完全在底板的宽度方向上形成，所以与突出部分部分地在底板的宽度方向上形成的情况相比，能够进一步抑制水从第二筒部朝着第一筒部的侵入。

突出部分可以为树脂环，该树脂环在整个周边上围绕底板。

根据这种构造，由于排水部分能够在整个周边上形成在底板的外周上，所以能够可靠地限制水从第二筒部朝着第一筒部的侵入。

排水部分可以为通孔，该通孔形成为穿透联接部分。

根据这种构造，能够通过经由通孔排出沿联接部分向下流动的水来抑制水从第二筒部朝着第一筒部的侵入。此外，能够通过如下方式来容易并廉价地形成排水部分，即在通过冲压机冲压构成中继端子的金属板材料时在板厚度方向上形成穿透如下部分的通孔，该部分将成为联接部分。

联接部分可以是在第一和第二筒部的布置方向上长且窄的板状底板，并且通孔可以在与第一和第二筒部的布置方向交叉的宽度方向上延伸。

根据这种构造，与作为排水部分的通孔被形成为在宽度方向上是窄的情况相比，能够进一步抑制水沿联接部分从第二筒部朝着第一筒部的侵入。

排水部分可以是切割凹槽，该切割凹槽通过使联接部分的上和下表面中的至少一个表面凹进而形成。