[发明专利]包括用于在花纹沟中模制封闭装置的空腔的模具

说明书

技术领域

本发明涉及包括多个空腔的轮胎模具的制造领域，所述空腔能够在该轮胎的一个或多个花纹沟中模制封闭装置。特别是，本发明涉及由多个模制元件形成的模具的制造。

背景技术

文件WO2010146180公开了一种包括多个模制元件的轮胎硫化模具。每个模制元件由与两个其他相邻模制元件接触的两个边缘限定，以便一旦模制元件相互接触，则所有所述模制元件一起允许模制轮胎的全部或部分胎面。

每个模制元件包括基部和从该基部伸出的条形件。基部预定用于模制轮胎的胎面的胎面表面，并且条形件预定用于在该轮胎的胎面中模制花纹沟，即，宽度大于或等于2mm的切口。

众所周知，在其中胎面与路面接触的胎面接触区中，每个花纹沟与该路面形成共振管。该共振管放大了轮胎的运行噪音，并且这对于处在车辆内部和/或该车辆外部的人员而言可能是令人不愉快的。

为了限制该共振噪音的强度，已知的作法是为花纹沟设置也被称为“挠性壁”或“舌片”的专用封闭装置。所述封闭装置采取薄叶片的形式。当轮胎在干路面上行驶时，这些叶片部分地封闭花纹沟的横截面。当其在潮湿路面上行驶时，叶片在水流的作用下弯曲，以便水可以从接触区除去。因此，即使当在非常潮湿的条件下行驶时也维持了轮胎在路面上的抓地力。

存在用于封闭花纹沟的各种型式的装置。例如，文件WO2010063749公开了通过其基部固定至花纹沟的底部的封闭装置。已经发现，所述装置的挠性随时间而改变。因此，随着轮胎的磨损，这些封闭装置的高度减小，从而引起其刚度增大。因此，这些封闭装置可能最终防止水在花纹沟中适当地流通。

为了改善封闭装置在潮湿路面上的运行，文件FR2715891已经提出使用属于同一横向平面并且各自覆盖该花纹沟的大约半个横截面的两个封闭装置来封闭花纹沟的横截面。这些封闭装置被分别固定至花纹沟的侧壁且不固定至该花纹沟的底部。因此，随着轮胎的磨损，每个封闭装置附接至花纹沟的相关壁上的区域减小。随着时间变化，封闭装置的挠性被维持或甚至增大，直到达到一定的胎面磨损程度。

然而，为了将这些封闭装置模制到花纹沟中，必须在模具的条形件的侧面中制造出狭槽，这些狭槽通向该条形件的上表面是不适当的。目前，制造具有所需精度的这些狭槽伴随有非常多的困难。

因此，本发明的目的在于使得能够模制附接至花纹沟的侧壁的轮胎胎面的封闭装置的模具的制造更容易。

定义

“轮胎”是指所有种类的弹性胎面，而不论其是否承受内部压力。

轮胎的“胎面”是指由侧表面和两个主表面限定的一定量的橡胶混合物，所述主表面之一预定用于当轮胎行驶时与路面接触。

“胎面表面”是指由当轮胎行驶时轮胎的胎面中接触路面的那些点所形成的表面。

“模具”是指分离模制元件的集合，所述分离的模制元件在被相对地靠拢到一起时限定出环形的模制空间。

“模制元件”是指模具的一部分。模制元件例如为模具区段。

“基部”是指模制元件中包括能够模制轮胎的胎面的胎面表面的模制表面的部分。基部特别包括预定用于将模制元件附接至模具的其余部分的附接装置。

“条形件(肋条)”是指从基部伸出且宽度大于或等于2mm的突起。条形件预定用于在轮胎的胎面中模制花纹沟。

模具中的“空腔”是指由模具的壁所限定的中空体积(空间)。该空腔能够在由条形件模制的花纹沟中模制封闭装置。

条形件中的“凹槽”是指条形件中通向模制元件的接触边缘的中空部。该凹槽能够在该模制元件的接触边缘处被另一模制元件封闭以形成空腔。

模制元件的“接触边缘”是指模制元件中预定用于接触另一模制元件以形成硫化模具的全部或一部分的表面。

发明内容

本发明涉及一种硫化轮胎的胎面的模具的模制元件。该模制元件包括能够模制胎面的胎面表面的一部分的基部和能够在胎面中模制花纹沟的条形件。该条形件包括沿条形件的长度延伸并从基部伸出的两个侧面和连接侧面的顶面。该模制元件包括由基部和条形件形成的接触边缘。该接触边缘预定用于与另一模制元件接触，以形成整个硫化模具或其一部分。该模制元件还包括位于条形件中的至少一个凹槽。该凹槽通向条形件的侧面中的一个并通向模制元件的接触边缘。该凹槽不通向条形件的顶面。

形成于模制元件中的凹槽能够由模具的另一模制元件封闭，以构成用于模制封闭装置的空腔。此外，每个凹槽可以通过例如机械加工、电子放电加工或者冲孔的传统方式形成。

因此，本发明使得能够在模具中形成模制空腔并且以简单、实用的方式实施。