[发明专利]胎面具有改善的雪地和干地牵引的轮胎

说明书

技术领域

本发明总体上涉及胎面具有用于提供合适的雪地和干地牵引的构造和/或性质的轮胎，并且更具体地涉及胎面具有接地面中的刀槽花纹密度的最大值、接地面中的横向凹槽密度的最小值以及纵向接触表面比的最小值的轮胎。在某些实施例中，沿着轮胎的圆周方向的胎面几何形状的节段或重复单元的节段长度在某个范围内并且胎面深度低于指定值。胎面具有属于这些设计参数内的构造的轮胎具有雪地和干地牵引的期望良好水平。

背景技术

本领域的技术人员熟悉在设计具有良好的雪地牵引和良好的干地牵引的轮胎中的固有妥协。例如，用于改善干地牵引的典型技术涉及花纹的刚性的一些增加使得轮胎倾向于更有效地抓紧路面。而且，胎面自身的几何形状可以改变使得胎面几何刚性更大。这可以用若干方式实现，包括去除在胎面中存在的空隙、例如刀槽花纹或薄隙和/或凹槽。在具有由湿式牵引和/或防止打滑所需的凹槽限定的肋和/或胎面花纹块的胎面中，胎面的深度可以减小使得胎面在接地面中变得刚性更大。当使用胎面花纹块时，在作为轮胎旋转的方向的轮胎的圆周方向上的胎面花纹块的长度可以增加。

在另一方面，用于改善轮胎的雪地牵引的典型方法已经是减小轮胎的胎面或花纹的刚性。这可以以若干方式完成，包括调节胎面化合物的材料性质，例如它的模量。通过减小胎面化合物的模量，胎面变得更软和更柔，这允许胎面更好地穿透雪并且抓紧或附着到路面。另外，胎面的几何形状可以变化使得它变得较软或更柔。这可以通过将空隙加入花纹实现，包括胎面的刀槽花纹或薄隙和/或凹槽。在具有由湿式牵引和/或防止打滑所需的凹槽限定的肋和/或胎面花纹块的胎面中，胎面的深度可以增加使得胎面在接地面中变得刚性更小并且使得凹槽具有更大的体积以供雪的消耗。当使用胎面花纹块时，在作为轮胎旋转的方向的轮胎的圆周方向上的胎面花纹块的长度可以减小。

可以看到，在这两个性能和需要优化这些性能的胎面的关联化合物性质和几何构造之间有明显的和强烈的妥协。一种现有技术的解决方案是在夏季和冬季使用不同的胎面。该解决方案需要在春季销售、制造和放置夏季轮胎并且在秋季销售、制造和放置冬季轮胎。尽管这是优化轮胎性能的卓越方式，但是它具有成本和运营低效的明显缺陷。换句话说，这使用户和轮胎制造商花费相当多的钱来购买、安装和制造两套轮胎以便在日历年期间用于车辆上。因此，全季轮胎的设计和销售比夏季和冬季轮胎受欢迎。

然而，这需要全季轮胎的胎面提供很好地适合于干地和雪地牵引的性能并且克服增加任一性能而不会由于上述原因而有害地影响其它性能的困难。典型地，全季轮胎未能提供与季节轮胎的可预测的高强性能相当的雪地和干地牵引性能。

因此，期望找到一种轮胎的胎面的构造，这种轮胎胎面的构造可以打破雪地和干地牵引之间的妥协使得可以在整个日历年期间使用全季轮胎，其提供与季节轮胎相当的期望性能水平。另外，将有利的是该解决方案涉及使用相同的胎面化合物进行胎面的几何构造的某种方式的优化。

发明内容

一种装置包括用于轮胎的胎面，所述轮胎限定横向、纵向和径向方向，所述胎面具有胎面元件和刀槽花纹，横向凹槽和纵向凹槽，以及关联的刀槽花纹密度，横向凹槽密度和纵向CSR，其中所述刀槽花纹密度小于40mm^-1，所述横向凹槽密度大于35mm^-1；并且所述纵向CSR大于.85。

所述装置也可以具有胎面深度小于8.5mm并且实际上可以为8mm的胎面。

在一些情况下，所述胎面还包括具有关联节段长度的节段，其中所述节段长度在15到35mm的范围内。优选地，所述节段长度可以在19-29mm的范围内。

使用所述胎面的轮胎可以为205/55R16尺寸的轮胎。

在这样的情况下，所述胎面可以具有两个圆周凹槽，所述两个圆周凹槽具有在8到10mm的范围的宽度。而且，它的刀槽花纹可以在轮胎的纵向方向上彼此间隔开大约10mm。该胎面也可以具有附加的两个圆周凹槽，所述附加的两个圆周凹槽具有在3到5mm的范围内的宽度。

在一些情况下，所述胎面元件呈胎面花纹块的形式。

在其它应用中，所述纵向CSR实际上为.87。在一些情况下，所述横向凹槽密度为38mm^-1。

在又一实施例中，所述刀槽花纹密度为20mm^-1。