[发明专利]二次电池再利用方法、车辆驱动电源和车辆有效
申请号: | 201280057803.X | 申请日: | 2012-11-23 |
公开(公告)号: | CN103959549A | 公开(公告)日: | 2014-07-30 |
发明(设计)人: | 小幡裕之 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M10/54;G01R31/36;H01M10/052 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王萍;陈炜 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 二次 电池 再利用 方法 车辆 驱动 电源 | ||
1.一种用于二次电池组的二次电池再利用方法,所述二次电池组具有多个模块,每个模块由二次电池单元或者包含多个二次电池单元的二次电池堆形成,所述方法包括:
测量每个模块的电阻和容量;
将测得的每个模块的电阻与预设的第一阈值进行比较;
将测得的每个模块的容量与预设的第二阈值进行比较;
当测得的模块的电阻小于或等于所述第一阈值并且测得的该模块的容量大于或等于所述第二阈值时,确定该模块是能够再利用的模块;
当测得的模块的电阻大于所述第一阈值或者测得的该模块的容量小于所述第二阈值时,确定该模块是不能再利用的模块;以及
通过将所述能够再利用的模块与未使用的模块或者等同于未使用的模块的模块组合来构造新的二次电池组,并且将设置有该新的二次电池组的二次电池投入使用。
2.根据权利要求1所述的二次电池再利用方法,其中通过将未使用的模块或者等同于未使用的模块的模块与使用过的第一二次电池组中的被确定为能够再利用的模块组合,来构造所述新的二次电池组。
3.根据权利要求1所述的二次电池再利用方法,其中通过将使用过的第一二次电池组中的被确定为能够再利用的模块和与所述第一二次电池组不同的使用过的第二二次电池组中的被确定为不能再利用的模块进行交换,来构造所述新的二次电池组。
4.根据权利要求1所述的二次电池再利用方法,其中通过将未使用的模块与使用过的第一二次电池组中的被确定为能够再利用的模块组合,来构造所述新的二次电池组。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的二次电池再利用方法,其中使用如下条件来设定所述第一阈值和所述第二阈值:使用过的二次电池中的二次电池组中的模块的电阻的劣化程度和容量的劣化程度分别等于使用之前的二次电池组中的模块的电阻的劣化程度和容量的劣化程度。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的二次电池再利用方法,其中所述二次电池组中的模块设置有电极组件,所述电极组件具有包含正电极活性物质的正电极、包含负电极活性物质的负电极、以及包含非水性溶剂中的锂盐的非水性电解溶液,以及
所述二次电池组被用作安装在车辆中的车辆驱动电源。
7.一种车辆驱动电源,包括:
二次电池,所述二次电池安装在车辆中,并且具有通过根据权利要求1至6中任一项所述的二次电池再利用方法构造的所述新的二次电池组。
8.一种车辆,包括:
根据权利要求7所述的车辆驱动电源。
9.根据权利要求8所述的车辆,进一步包括:
控制单元,所述控制单元控制具有多个模块的二次电池组的操作,每个模块由二次电池单元或者包含多个二次电池单元的二次电池堆形成,其中,
所述控制单元基于所述能够再利用的模块的使用历史和/或电池特性来控制所述新的二次电池组的操作。
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